Viele von euch fahren regelmässig mit dem Zug. Der eine oder andere wurde dann vielleicht auch schon mit einer “Stellwerkstörung” konfrontiert. Der Zug bleibt stehen und nach ein paar Minuten heisst es, dass der Zug wegen einer Stellwerkstörung an der Weiterfahrt verhindert ist. Heute erfahrt ihr, was eine Stellwerkstörung genau ist.

Um die eigenen Mitarbeiter für Gefahren und Risiken in den teilweise gefährlichen Eisenbahn-Berufen zu sensibilisieren, hat die SBB wieder einmal keine Kosten und Mühen gescheut und den bekannten und erfolgreichen Hollywood-Stuntmen Oliver Keller in die Schweiz geholt. Das Ergebnis seht ihr in diesem Artikel!

Ein verlängertes Wochenende in London, Karibikkreuzfahrten mit “SBB Ferien” und Urlaub auf Sri Lanka. Davon handelt der heutige Artikel unter anderem.

Dem einen oder anderen unter meinen Lesern mag es in den letzten Wochen sicher aufgefallen sein, dass ich mich hin und wieder mal zur Deutschen Bahn geäussert habe. Heute nun nehme ich mich ein wenig zurück und übergebe das Wort an meine Leser. Per Twitter und Facebook fragte ich, was denn die DB besser mache als unsere SBB. Das Feedback war enorm und viele von euch meldeten sich zu Wort!

Was raus kommt, wenn SBB-Mitarbeiter einen Monat lang ohne Personalausweis unterwegs sind, zeigt ein Artikel in der aktuellen SBB-Zeitung. Für ihre Fahrten an den Arbeitsplatz lösten 40 Mitarbeiter ihre Billette über Internet, Handy oder Automat. Daraus entstanden zahlreiche Verbesserungsvorschläge.

Woher der Strom für die Züge der SBB kommt, ist vermutlich allen klar: Von den Fahrleitungen oberhalb der Gleise (und schlussendlich von den Wasserkraft- und Atomkraftwerken). Doch wie genau müssen die Fahrleitungen gebaut sein? Auf was muss beim Bau geachtet werden? Wie komplex ist das ganze?