Hier folgen nun die Bilder zum Twindexx Swiss Express von Bombardier. Es handelt sich dabei erst um Entwürfe, die teilweise noch nicht bis ins letzte Detail stimmen. Ich bin gespannt auf eure Meinungen in den Kommentaren! ;-)
Ein Twindexx Swiss Express bei der Einfahrt in den Bahnhof Olten
Ein Twindexx Swiss Express unterwegs in der Schweiz
Und das gleiche nochmals von der anderen Seite
So sieht es im Oberdeck der 2. Klasse aus
Das Unterdeck der 2. Klasse mit einer Rollstuhlzone und einem behindertengerechten WC
Das Unterdeck der 2. Klasse. Sehr gut sieht man die elektronischen Platzreservierungsanzeigen zwischen den Fenstern.
Das Unterdeck der 1. Klasse mit einem Gepäck-Abstellplatz
Blick auf das Kundeninformationssystem der 1. Klasse
Die Gepäckablage in der 1. Klasse
Blick in das Unterdeck der 1. Klasse
Im Oberdeck der 1. Klasse. Links sieht man den Treppenaufgang.
Blick in das Oberdeck der 1. Klasse
Das Restaurant im Oberdeck des Twindexx-Doppelstockzuges
Das Multifunktionsabteil der 1. Klasse (endlich kann man die Velos auch in die erste Klasse mitnehmen)
Blick in den Führerstand des Twindexx Swiss Express
Pläne des Twindexx Swiss Express (Klick auf das Bild für Vergrösserung)
(Klick auf das Bild für Vergrösserung)
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(Klick auf das Bild für Vergrösserung)
(Klick auf das Bild für Vergrösserung)
Das ist ein Artikel von Andreas Hobi
Andreas Hobi arbeitet seit 2001 bei der SBB und dort seit 2004 beim Zugpersonal. In seiner Freizeit schreibt er auf schweizweit.net von seinen Erlebnissen und über andere spannende Stories aus der Welt des öffentlichen Verkehrs.
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mir gefällt diese komposition (ansicht von aussen, bei dir in einem anderen beitrag vorgstellt) von den drei vorgestellten am besten. wobei die 1.klass farbe rosa/pink find ich nicht so toll. andere farbe muss da her, keine ahnung aber welche…
weisst du dene wie die platzverhältnisse/-anzahl z.B. verglichen mit dem ICN sind?
Es sind in etwas gleich viele Sitzplätze wie in einem IC2000-Doppelstöcker. Also um die 233/528. Die ICN haben 125/322.
Mit dem IC2000 meine ich einen mit 8 Wagen, beim ICN einen mit 7 Wagen. Das gilt es noch zu beachten.
Gefällt mir auf den ersten Blick sehr gut. Es ist sicher auch schwer bei der Höhe ein gutes, windschnittiges Design zu verwirklichen. Was ich mich grad Frage: gibt es auch einen Lift, um in den oberen Stock zu gelangen? Immerhin befindet sich das Restaurant da oben – und der Zug soll ja Rollstuhlgängig sein.
Der Zug ist rollstuhlgängig und ja, es gibt einen Lift! (Ist mir auch erst jetzt aufgefallen.)
Hier findest du übrigens noch den Plan. Direkt nach der Einstiegstüre befindet sich der Lift (Nr. 4): https://sbb.picturepark.com/Website/Download.aspx?Purpose=AssetManager&Random=95f485cd-a6c2-4914-86e6-9bc8f61ed8d9&RelativeDownloadPath=\120510\icfikj54\uwgw8yw9\FV_Dosto_Version_IC200m_Teil1_Medien.jpg
Danke, hab ich total übersehen.
Ups! Da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen. Wenn ich den Plan genau anschaue, vermute ich fast, dass sich dieser Lift im Personalbereich befindet. Er dient dann wohl eher der Elvetino als den Fahrgästen.
Die Eingangstüre in diesem Bereich ist deutlich schmäler als die anderen Türen und auch von den Platzverhältnissen her habe ich stark das Gefühl, dass dort nur das Personal ran darf. So wie heute schon bei den IC2000, wo es ja auch einen (wenn auch kleinen) Lift hat.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass Personen mit Rollstuhl dann einfach im unteren Deck des Waggons mit Essen bedient werden.
Kein Problem :) Immerhin können sie mitfahren, das ist ja wohl das wichtigste und wird sicher, wie du sagst, für jene am Platz serviert.
Erinnert sehr an unsere deutschen Schrottkisten. Brettsitze, kein Platz für Gepäck was größer ist als ne Handtasche, Eng – herzliches Beileid.
du meinst euren ICE? neee :P
Ne mal ohne Scherz: in einem Doppelstöcker sind die Platzverhältnisse nicht gerade so optimal, aber die Frage ist: wollen wir unsere dicken Köffer verstauen können – oder möchte man in den Pendlerzeiten einen Sitzplatz? Ich bin da eher fürs Letztere.
Übel wirds, wenn grad hunderte Reisende mit Gepäck unterwegs sind, da wird der Platz sicherlich eng werden. Aber anders als bei dir in Deutschland ist die Schweiz ja eine bessere S-Bahn und nur 1/9 so gross. Also fährt man keine 8 Stunden mit dem selben Zug.
Nein, ich mein unsere Regio-Dostos…
Also mir gefällt die Entscheidung sehr, das Bombardier die neuen Kompositionen bauen darf. Wenn ich die Zeichnungen alleine mit dem RailJet vergleiche bevorzuge ich die neuen Bombardier Züge – aber ich weis man darf nicht Äpfel mit Birnen vergleichen ärm die Schweizer Bahn mit der Österreichischen Bahn. Die neuen Züge sehen auf jeden fall Top aus, bin schon gespannt darauf ob sie in der Praxis auch so toll sind.
Also die Sitze in der 1. Klasse schauen wie die vom RJ in der 3. aus…
Der Zug sieht wirklich sehr schön aus und macht einen praktischen Eindruck (wow, mit Lift…), Gratulation an Bombardier. Ich hätte den Auftrag aber auch Stadler sehr gönnen mögen.
Wenn die Züge optisch so daher kommen wie auf den Foto dann gut gelunngen, wenn ich mir so ansehhe wie die heutige EV IV Pendel und ICN aussehen.. Aber ich würde es noch passend Finden als CH Staatsbahn wenn das obre Fensterband auch Rot wäre…
Wieso sind die Bilddateien mit “Dosto” benannt? So heisst doch der Zug von Stadler. Der Bildinhalt ist tatsächlich Bombardier. Hat denn die SBB ein Durcheinander?
Nein, “Dosto” steht eigentlich nur für “Doppelstock”. Auch die heutigen zweistöckigen Züge werden umgangssprachlich “Dosto” genannt.
Apropos Name: Bin gespannt, ob und wie sich der Name “Twindexx” beziehungsweise “Swiss Express” behaupten wird. ;-)
Hallo Andreas
Du bist super informiert über die neuen Dosto-Züge von Bombardier. Ich habe auch schon die Pläne heruntergeladen, jedoch sind die Masse und Bezeichnungen in der Vergrösserung nicht mehr lesbar. Mich interessieren die Züge, die durch den Lötschberg-Basis-Tunnel fahren werden. Wie viele Sitzplätze werden dort zur Verfügung stehen? In welcher Komposition verkehren sie da?
Ansonsten gefallen mir die Twindexx sehr gut.
gruuz iMike
Die genauen Zahlen pro Zug habe ich jetzt gerade nicht zur Hand. Aber verteilt auf die 59 Züge sind es 36’000 Sitzplätze.
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