Am Mittwoch wurde der erste von 15 dreiteiligen “Allegra-Triebzügen” der Rhätischen Bahn in Landquart feierlich in Empfang genommen. Die Bahn habe an jenem Tag den ersten dieser Stadler-Züge erhalten, hiess es in den Medien landauf, landab. Das jedoch stimmt nicht ganz.
Bild © Rhätische Bahn
Ich bin auch ein Strassentransport
Es ist Dienstagmorgen, der 13. Oktober 2009. Bei der Stadler Altenrhein AG fahren Transporter vor. Grosse Transporter. Heute scheint eine schwere Last auf Reisen zu gehen.
Und tatsächlich, aus einer der Hallen rollen rote Wagen, an der Stirnfront das Bündner Wappen. Doch nur wenige Leute bekommen in diesen frühen Morgenstunden mit, was da verladen wird.
Auf der Fahrt in Richtung Landquart mag sich vielleicht mancher Autofahrer gefragt haben, was denn da soeben an ihm vorbeigefahren ist. Ein Tram? Nein. Es ist der erste Allegra-Triebzug der Rhätischen Bahn. Seine erste Fahrt macht er auf der Autobahn.
Ein paar Stunden später trifft er im nebligen Landquart ein. Ohne feierlichen Empfang, ohne viel Zuschauer. Denn offiziell kommt er ja erst morgen an. Auf dem Schienenweg. Wie es sich für ein Bahnunternehmen gehört.
Auf dem Gelände der Rhätischen Bahn gesellen sich die neuen Wagen zu ihren anderen “Familienmitglieder”. Ebenfalls aus der Allegra-Serie. Ebenfalls per Strasse angereist. Und zwar einen Tag früher, am Montag.
Erstaunte Zuschauer
Drei aufmerksame schweizweit.net-Leser hingegen waren aufmerksam, und so entging ihnen der Transport nicht.
Zuerst erreichte mich eine Facebook-Nachricht: “Sitz soeben im Rex SG – Sargans. Sah auf der Autobahn einen RhB-Wagen. Kann das sein?” Zwei weitere Emails erhielt ich von Lesern, die in Landquart waren und komplizierte Wendemanöver mit dem Schwertransport sahen. “Ist es nicht möglich, das Teil auf den Schienen zu transportieren?”
Gegenüber schweizweit.net bestätigte der Sprecher der Rhätischen Bahn, dass der Transport am Montag und Dienstag stattgefunden hat.
Schiene vs. Strasse
Mit Sicherheit hatte die Rhätische Bahn mehrere gute Gründe, ihr neues Rollmaterial auf dem Strassenweg in Empfang zu nehmen.
Vielleicht hatte die SBB-Cargo (und die anderen Güterbahnen) keine freien Kapazitäten für diesen Transport. In der gegenwärtigen Wirtschaftskrise schwer vorstellbar, aber nicht unmöglich.
Oder aber die Transportfirma konnte günstiger offerieren als die Güterbahn. In einem solchen Fall müsste man sich fragen, ob die Verlagerungspolitik vielleicht fehlgeschlagen hat.
Vielleicht aber liegt der Grund auch ganz woanders. Wir wissen es nicht.
Infos zu den Allegra-Zügen
Die 200 Millionen Franken teuren Züge werden ab Mai 2010 nach und nach in Betrieb genommen. Dann verkehren sie auf der Berninalinie, der Arosa-Linie sowie zwischen Landquart und Davos. Ab 2011 kommen auch die Pendler im Grossraum Chur in den Genuss dieser modernen Züge.
Die 106 Tonnen schweren Züge bestehen je aus zwei Trieb- und einem Zwischenwagen und verfügen über 24 + 76 Sitzplätze sowie 14 Klappsitze und 2 Rollstuhlplätze. Die Fahrgasträume sind vollklimatisiert und mit modernen Fahrgastinformationssystemen ausgestattet.
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Das erscheint mir reichlich unlogisch. Wieso kommen Züge nicht einfach per Bahnschiene? Wäre das nicht einfacher und vor allem günstiger?
Das liegt wohl daran, dass der Produzent in der SVP ist, die ja vom Schienennetz nicht all zu viel hält!
@ Sandra-Lia:
Die SVP hält weniger vom ÖV als andere Parteien, das stimmt. Peter Spuhler hingegen dürfte stark an der Eisenbahn interessiert sein, im Gegensatz zu seinen Parteigenossen. ;-)
@ Carmen:
Die Bahnstrecke von Altenrhein nach Landquart hat eine grössere Spurbreite als jene der Rhätischen Bahn. Deshalb müsste das Rollmaterial der RhB auf spezielle Wagen aufgeladen werden, um es nach Landquart zu transportieren.
Siehe zum Beispiel auch hier: http://www.flickr.com/photos/willemstreinen/3955360862/
(Wobei bei diesem Foto ein SBB-Wagen auf einem RhB-Wagen steht.)
Stadler Rail ist selbst an einer Gesellschaft dieser Verladewagen für Meterspurfahrzeuge auf Normalspur beteiligt, so wurden beispielsweise die neuen GTW’s und FLIRT’s der aare-seeland-mobil auf diesem Weg transportiert
Egal ob die Züge via Autobahn oder via Bahnschiene gekommen sind: Schön sind sie trotzdem! =)
Was du offen lässt: Wollte dir die RhB den Grund für den Strassentransport nicht verraten oder hast du nicht gefragt? Gruess
Die neuen RBS-Züge ‘NExT’ (auch von Stadler) wurden auch auf dem Schienenweg angeliefert:
http://www.rbs.ch/next/de/tagebuch/zug-auf-zug
@ Kobi:
Wäre ich ein Journi, hätte ich ihn wohl gleich von Anfang an auch danach gefragt. :) Aber leider ging das vergessen.
Sandra-Lia
Da könntest du recht haben. Spuhler ist ein strammer SVP-Mann. Wobei seine Firma ohne Zweifel eine Erfolgsgeschichte der Schweizer Industrie darstellt. Er liefert sogar in die USA.
Dass diese Fahrzeuge per Lastwagen kamen, ist schon eigenartig. Aber heute ist ja nichts mehr heilig. Auch die Post bevorzugt ja die Strasse.
Und die Bahn hat selbst Stückgut und Gepäcktransport auf den Lastwagen ausgelagert.
hat die SBB denn die passenden Transportwagen für die Allegras? Das die SBB schon andere Schmalspurfahrzeuge trasportiert hat sagt ja nicht aus, dass die RHB Tfz da auch drauf passen. Die höhe muss ja auch passen. Währe auch blöd wenn der Transport irgendwo den Fahrdraht abräumen oder an einer Tunnelecke hängen bleiben würde. Ich weiss wird vorher geprüft.
Eigentlich stehen 6 Transportwagen zur Verfügung. 3 davon gehören Stadler. Da aber zu diesem Zeitpunkt 5 dieser Wagen in Revision hätte der dreiteilige Allegra wohl oder übel 3 mal mit einem sehr kurzen Güterzug fahren müssen.
Die nächsten Kompositionen sollen jedoch per Schiene ins Bündnerland kommen.
Hier noch ein paar Bilder:
http://www.reissweb.net/index.htm
NEWS->Allegra
Ich kann den anderen Schreibern nur zustimmen. Die neuen Bernina-Triebzüge siehen futuristisch aus. Ich bin aber eher ein Freund der jetzigen Triebwagen und Reisezugwagen. Sie haben das gewisse Etwas. ich feu mich scon auf den nächsten Winterurlaub in Graubünden und auf eine Fahrt wieder von Filisur nach Tirano.
Der Grund für den Strassentransport liegt in der Verfügbarkeit der Rollschemel. Auch diese müssen unterhalten werden und waren zu diesem Zeitpunkt in der Revision.
Leider gibt es in der Schweiz nicht mehr viele dieser Rollschemel, da muss die Terminierung sehr genau passen.
Alle zukünftigen Transporte zur RhB gehen selbstverständlich per Bahn, wie üblich. StadlerRail schaut sehr wohl darauf, dass die Lieferungen per Bahn ausgeführt werden können, wenn es unter den gegebenen Umständen möglich ist.
Danke für die Aufklärung! ;-)