In der Schweiz fahren viele Leute mit den Zügen. Manche Fahrgäste fragen sich dann vielleicht auch mal, wie denn so ein Zug überhaupt bremst. Die Antwort: Es funktioniert hauptsächlich mit Druckluft. (Magnetschienenbremse etc. lassen wir der Einfachheit halber mal aussen vor.)
Um die mehrere hundert Tonnen schweren Züge anzuhalten, braucht es ein sehr komplexes System. Es in wenigen Worten zu beschreiben, ist schwierig. Diese Arbeit nimmt mir nun aber Matthias Warkus vom Prellblog ab.
Unter dem Titel “Von hundert auf null” beschreibt er, wie die Druckluftbremse funktioniert. Nach dem Lesen seines Artikels weiss man dann auch, weshalb die Wagen zum Beispiel nach einer Zugstrennung automatisch bremsen und wie eine Notbremsung ausgelöst wird.
Wer sich also auch für die technischen Vorgänge auf seiner Zugfahrt interessiert, der ist beim Prellblog-Artikel genau richtig.
Matthias Wartkus wird diese Woche übrigens noch mehr Artikel zu diesem Thema publizieren. Wer Interesse hat, kann den Prellblog abonnieren und wird so über zukünftige Artikel automatisch auf dem Laufenden gehalten.
Wir möchten dir gerne die 10 besten Artikel von schweizweit.net senden! Bestimmt ist dort auch für dich etwas interessantes, spannendes oder amüsantes dabei.
{ 3 Kommentare… lies sie unten oder schreib selbst einen }
Anderes Thema: warum bremst ein Zug nicht ;-).
Der Blick brachte heute wieder einen wunderbar tendenziösen Mini-Artikel weil irgendwo im Mittelland ein Halt vergessen wurde – prompt werden die Worte “Panik” etc. rausgeholt… Schlimm, schlimm.
schlimm wird es erst, wenn der Zug in einem Sackbahnhof “durchfahren” möchte….
@ Piero
Der Spruch ist besser als du denkst. Wen der Lokführer schon den Halt vergisst, könnte es ja sein das er auch die besetzte “Einfahrt vergessen hat oder Die Geschwindigkeitsschwelle oder das die Ausfahrt noch “zu” ist usw.