Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass S-Bahnen jeweils einige Minuten verspätet sind. Aber auch Nonstop-IC-Verbindungen sind z.T. chronisch verspätet (an 4 von 5 Tagen > 3 Minuten), dies bei relativ pünktlicher Abfahrt. Ist der Fahrplan zu ambitiös?

Mir wär es als Kunde lieber, wenn die Ankunftszeiten realistisch sind, statt ein :59 auf dem Fahrplan und in der Realität ist es dann jeweils :03. Dann kann man den Fahrplan gleich im 5-Min-Raster veröffentlichen ;)

Wer nun als Gelegenheitsbahnfahrer mit dem Argument “was sind schon 3-4 Minuten?” kommt: Bitte an Anschlüsse denken, das kann sich dann schnell raufschaukeln… und als Stammkunde (oder eben “Pendler”) summiert sich die Zeit im Jahr dann schnell mal auf viele Stunden. Kominiert mit kaputten Klimaanlagen, blockierten WCs, unsauberen Wagen usw. kommen einem die 4’850 Franken im Jahr dann schnell einmal sehr, sehr teuer vor.

Das Problem ist aber weniger bei den Mitarbeitern zu suchen, sondern vielmehr beim Management, welche in einer relativ “geschützen Werkstatt” basteln können. Die Kunden haben, anders als z.B. bei den Airlines, keine andere Wahl, ausser dem Automobil.

Ich denke nicht, dass Herr Meyer auf Teile seines total unterbezahlten Lohnes verzichten möchte. Er und andere verdienen ja nur knapp mehr als das Existenzminimum. (Ironie)

http://bazonline.ch/schweiz/standard/SBB-beschaeftigen-zu-viele-Kader-zu-Sonderloehnen/story/16947701

wo auch wieder darauf aufgebaut und rumgehackt wird.

Ich verkneif mir mal jeden Kommentar über gewisse Medien.

Zudem, ich krittisiere nur, was zu krittisieren ist. Zb. wenn heut in Olten halt Stellwerk ausfällt, is das halt so. Was solls. (war ja au so).

PS: Wie kann es sein, dass ich mein “GA”, obwohl inzwischen 1800km gefahren, erst 1mal zeigen musste, obwohl wir nicht nur Regio gefahren sind?

Heut ned einmal gezeigt, von Solothurn nach Basel und zurück das selbe. Dafür kaputte klos, saugrusige Sitze und defekte Türen…. mehr als 200fr ist das jedenfalls ned wert ‘^^

Zurück zum Thema: ich bin auch dagegen. Die SBB ist schon sehr pünktlich, viel pünktlicher ginge nur mit anderem Rollmatrial, was einen schnelleren Fahrgastwechsel zuliese (dreitüren auf einer Seite, statt zwei, und breite Ausstiege!)

Meine persönliche Konsequenz ist, dass ich seit gut einem Jahr keine Gratiszeitungen mehr lese, da diese am schlimmsten sind. Obwohl ich früher förmlich 20min-süchtig war, habe ich gemerkt, dass es sich ohne diese Märchenblätter auch gut leben lässt. Mein Tipp also an alle: Diese Zeitungen nicht mehr anfassen.

Herr Meyer denkt nicht nach, bevor er – vorallem der Presse – etwas sagt. Oder schon mal was von Gegenlesen gehört?

Ich würde dringendst den Lohn von Herrn Meyer kürzen. Anscheinend hat er zuviel Zeit, auf dumme Ideen zu kommen.

Im verlinkten Blog steht es richtig: Informieren, das ist das Zauberwort.

Und soweit ich weiss, ist es ja langsam möglich, von der Betriebsleitzentralen gezielt Informationen an die Fahrgäste weiterzugeben. Nichts ist beruhigender bei einer Verspätung, wenn man die ev. Dauer und den Grund weiss.

Tatsache ist, dass es in letzter Zeit geradezu ein Hobby der Zeitungen geworden ist, auf den öV, und vor allem auf die SBB einzudreschen. Es entsteht der Eindruck, egal was die SBB macht, man hat immer etwas zu mäkeln. Ist schliesslich ein dankbares Thema.

Was beim Blick gang und gäbe ist, erfasst leider zunehmend auch “seriösere” Zeitungen wie Tagi, Sonntagszeitung und Co. Es geht nicht mehr darum, ein Thema sauber zu recherchieren und einen seriöseren Artikel zu verfassen, sondern nur noch darum aus umfassenden Mitteilungem und Interviews einen möglichst reisserischen Titel zu verfassen, der aber natürlich komplett aus dem Kontext gerissen worden ist.
Das Problem dabei ist, dass die Leute sowas natürlich glauben und die SBB mit viel Aufwand Korrekturmeldungen verfassen müssen.
Das noch viel grössere Problem ist, dass die Verkaufszahlen von “seriöseren” Zeitungen wie Tagi, NZZ und Co. zurückgehen, reisserische Boulevardzeitungen wie der Blick sich hingegen wie geschnitten Brot verkaufen. Dem Gross der Bevölkerung ist also dieser Polteri-Journalismus lieber als sachliche Artikel. Wollen also Tagi un^d Co. überleben müssen sie ebenfalls auf den Boulevardzug aufspringen, sie habe gar keine andere Wahl mehr. Eine sehr bedenkliche Entwicklung.

Auf der anderen Seite hat die SBB meines Errachtens bei der Kommunikation nach aussen in letzter Zeit einige Male ins Fettnäpfchen getretten. Als Beispiel sei eine Aussage in Zusammenhang mit dem Verzicht auf Abfallkübeln in den neuen DOSTOS in der S-Bahn Zürich genannt: “Wir haben festgestellt, dass es in diesem Bereich ökonomischer ist, einfach den Boden zu säubern», von Ruedi Beutler, Leiter Flottenmanagement Regionalverkehr.

Soll der Fahrgast also den “Güsel” in Zukunft auf dem Boden schmeissen, weil einfacher zu reinigen?

Gerade weil die Boulevardpresse einem das Wort regelrecht im Mund umdreht, sollten die Presseverantwortlichen der Unternehmen vermehrt auf die Komunikation achten. Gibt die SBB also einer Zeitung ein Interview, dann sollte das nicht ohne eine Gegenlesung des kompletten Artikels veröffentlicht werden dürfen.

Ausserdem darf es doch nicht sein, dass die SBB-MA erst aus den Medien von solchen Ideen der Geschäftsleitung erfahren.

Zum Thema selbst, “Bestrafungen” von MA bei Verspätungen ist Gugus, da zuviele Faktoren hineinspielen, die man eben nicht eindeutig zuordnen kann, zudem vergiftet man mit solchen ideen massiv das Betriebsklima.

Wenn man mit Bonus/Malus arbeiten will, dann eher mit Bonuszahlungen bei guten Leistungen oder guten Geschäftsabschlüssen. Wie man ein solches System allerdings bei einem staatlichen Eisenbahnbetrieb einsetzen will, ist mir noch nicht so ganz klar.

Andreas, zum Thema Medien muss ich dir vollkommen recht geben. Zurzeit wird so viel Mist verzapft, schau nur mal Blick an, jeder Tag steht da etwas zur SBB, z.B. Elventino (SBB Minibar) hat nicht genügend Akku für Kaffee, etc. Das interessiert doch niemand!