Kommentare zu: “Bike Express” – Mit dem Velo-Extrazug von Zürich nach Graubünden

Von: Steven Eling

Steven Eling — Fri, 10 Jul 2009 22:46:44 +0000

dann werde ich vllt doch nen anderen Zug nehmen…

Von: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Thu, 09 Jul 2009 05:48:52 +0000

So, hat wunderbar geklappt und nur die Hälfte der Veloplätze waren belegt. (Vielleicht wegen des unsicheren Wetters.)

Erstaunlich war, dass die erste Klasse extrem gut besetzt war.

Von: Steven Eling

Steven Eling — Wed, 08 Jul 2009 21:03:17 +0000

da wär ich für ;) fahre am 26. vllt auch mit diesem Zug (als Fahrgast)

Von: Sandra-Lia

Sandra-Lia — Tue, 07 Jul 2009 19:09:42 +0000

ui, willsch darüber brichten?

Von: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Tue, 07 Jul 2009 13:46:54 +0000

So, morgen begleite ICH diesen Bike-Express von Zürich nach Chur (zum ersten Mal). Bin gespannt, wie viele Bikes kommen werden.

Von: Marcel Manhart

Marcel Manhart — Tue, 31 Mar 2009 07:36:14 +0000

Der als “Velowagen” umgebaute Bpm61 verfügt über Einrichtungen um 24 Velos abzustellen. (Veloständer, die Velos werden stehend eingestellt und nicht etwa aufgehängt wie im D oder in anderen Wagen). Platz wäre im “Notfall” auch für 30 Velos vorhanden. Bei Bedarf (Gruppenanmeldung) würde ein D (Gepäckwagen) oder ein zweiter Bpm61 mitgeführt. Jenachdem, wie das Angebot angenommen wird. Denn wie auch Tobias schon vermerkte verkehrt der Zug (jeweils während der Sommersaison) nun schon seit bald 10 Jahren und es war immer schon ein “Kurzzug” mit nur 3 Wagen. Es war also bisher nicht die grosse Anzahl Reisender, welche mit diesem Zug in Richtung Bündnerland gefahren ist! Neu ist jetzt einfach, dass ein im internationalen Verkehr nicht mehr benötigter Bpm61 als Velowagen am Zug ist. Im vorderen B sind übrigens auch noch 6 Velohaken.

Von: Steven Eling

Steven Eling — Mon, 30 Mar 2009 23:24:19 +0000

also ich hätte gedacht das dieser Zug mindestens einen D (Gepäckwagen) mitführt. Wie sind denn die Kapazitäten des genannten Bpm61 bezüglich Veloverlad?

Von: Tobias

Tobias — Wed, 25 Mar 2009 07:43:08 +0000

Hallo zusammen

Dieser Zug verkehrte schon bis anhin jedes Jahr mit dieser Fahrordnung. Nur der Titel “Bike-Express” ist 2009 neu.
Der Zug dient als Zubringer ab Zürich auf den BerninaExpress ab Chur nach Tirano und auf den EngadinStar ab Landquart, welcher gute Anschlüsse in Zernez nach Mals und weiter nach Meran bietet.

Am Abend verkehrt dann auch der entsprechende Gegenzug mit Anschluss von diesen beiden RhB-Expresszügen

Von: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Sat, 21 Mar 2009 02:44:52 +0000

@ Marcel:
Danke für die weiteren Infos.

Von: Marcel Manhart

Marcel Manhart — Fri, 20 Mar 2009 22:12:37 +0000

Der “Velowagen” ist übrigens ein SBB Bpm61. Das sind die klimatisierten grauen Eurocity-Wagen, wie sie bisher im internationalen Verkehr eingesetzt wurden und nach und nach nur noch im Inlandverkehr zum Einsatz kommen.

Im selben Wagen sind auch 62 Sitzplätze in 2. Klasse vorhanden, man sitzt also im selben Wagen, in dem auch das Velo mitfährt! In den Jahren 1990 – 1995 wurden für den internationalen Eurocity-Verkehr insgesamt 155 solche Wagen in Betrieb genommen. Ursprünglich ohne Veloabteil. Bei 16 Wagen wurde ein Teil der Sitzplätze entfernt und als Veloabteil ausgerüstet.

Die normale Zugformation des IR 10759 ist nur ein “Kurzzug” bestehend aus: 1 B (2. Kl.) , 1 Bpm61 (2. Kl. + Velo) und 1 A (1.Kl.) EW-IV. Bei Bedarf wird der Zug selbstverständlich mit weiteren Wagen ergänzt.