@ Martin:
Stimmt, jeder darf seine Meinung frei äussern. Bei der SBB jedoch gibt es einige Leute, die sehr gut in Sachen Kommunikation ausgebildet sind und besser mit den Medien reden können, als wir. Sie haben tagtäglich mit Medien zu tun, und wissen, wie man eine Aussage formulieren muss, so dass sie nicht falsch verwendet oder falsch interpretiert werden kann.

Es macht also durchaus Sinn, dass diese Leute die Kommunikation übernehmen und dass Leute, welche ein wenig im Fokus stehen (sei es durch Blog, Präsidentschaft in einem Eisenbahnverein, Herausgeber einer Eisenbahnzeitschrift) sich zuerst mit der Medienstelle absprechen, bevor sie selbst gegenüber Medien eine Aussage machen.

Dass dies vor allem bei der Kommunikation mit Sonntags-Medien von Vorteil ist, durfte ich nun am eigenen Leib erfahren…

An dieser Stelle auch kurz ein Ausschnitt aus einem Email, welches ich von Hubert Giger (Präsident des Verbands Schweizer Lokomotivführer VSLF) erhalten habe; dieser soll laut SoBli gesagt haben: “Heute passiert es alle paar Wochen, dass Pendler mitten in Tunnels aussteigen.”

Hier ein Teil der Antwort von Giger an mich: “Nun, Frau Lenzlinger hat mich nicht korrekt zitiert: ca. alle 3 Monate haben wir Störungen im Kernbereich S-Bahn mit langen Wartezeiten in den Zügen (über 20 min.). Ein beachtlicher Teil dieser Störungen ist auf Suizide zurückzuführen. Anlässliche dieser Störungen ist es wiederholt vorgekommen, dass Reisende sich gemäss Artikel verhalten haben.”

Wir haben ein (Menschen)-recht auf freie Meinungsäusserung das steht sogar in der Verfassung, dass die SBB versucht dieses Recht auserkraft zu setzen ist als Firma im Staatsbesitz äusserst bedenklich.

Die Absicht dahinter ist klar: Man will ein Informationsmonopol aufrecht erhalten um so die Öffentlichkeit zu manipulieren. Angestellte der Medien- und Komunikationsabteilung haben den Auftrag die Firma im besten Licht erscheinen zu lassen oder zumindest die Intressen des Eigentümer und Management durch zu setzen. Dafür wurden die Mitarbeiter dieser Abteilungen ausgebildet und eingestellt. Mit welchem Recht wird dem Mitarbeiter den Mund verboten? Und wieso?

Folgende Artikel zeigen worauf ich hinaus will

Tagi 4 Januar 09
BAV-Direktor Max Friedli über den Ärger mit dem Cisalpino:

Herr Friedli, die Pannen mit dem Cisalpino nehmen kein Ende. Hat das Bundesamt für Verkehr (BAV) keine Möglichkeit zu intervenieren?
Die Pannen sind ärgerlich. Aber man muss präzisieren: Die Züge, die eine Panne haben, bleiben stehen, sonst passiert nichts. Die Sicherheit ist nicht gefährdet, und allein dafür sind wir zuständig. Die Pannen sind lästig….

Hier sieht man wie ein Manager der für die Eisenbahnsicherheit zuständig sein sollte wunderschön beschwichtigt, relativiert und schönredet.
Friedli tut so als ob ein defekter Zug mit mehrern 100 Passagieren, der au der Strecke liegengeblieben ist gleich gefährlich ist wie ein Taxi das am Limatplatz abliegt.

Meine Antwort auf solchen Käse wurde leider nicht im Tagi publiziert. Wurde aber in einem Forum am 8 Januar veröffentlicht. Weit vor dem Blickbeitrag:

“Hat Friedli nicht erfahren das bei defekten Zügen ev. die Fargastraumbeleuchtung löscht und sich die Türen öffnen können und dann die in Panik geratenen Passagiere im Zürichbergtunel aussteigen, weil die Durchsagen vom Lokführer auch nicht funktionieren. Hat Friedli nicht mitbekommen das ein defekter Cisalpino im Zimmerbergbasistunel nur nicht in Vollbrand geriet weil der Lokführer richtig reagierte. Steckengebliebene Züge sind für Laien vielleicht keine Gefahr, für Fachleute aber eine potenziele Gefahr”.

Mein Beitrag bezieht sich generell auf defekte Züge, nicht nur auf den CIS. Den man kann einen defekten Zug ev. nicht sofort gefahrlos verlassen aber gerade Rauch, Dunkelheit, oder nur schon langes Stehenbleiben kann zu einer Panik führen, bist Du schon mal mit einem Zug “steckengeblieben”? Aus eigener Erfahrung weiss ich das Fahrgäste nach 10-15 Min die Türen anfangen zu öffnen.

Die ist zwar noch nicht perfekt, hat sich aber in den letzten Monaten spührbar verbessert. Selbst bei einer Stören einer Privatbahn wurde man von den Anzeigen der SBB und Lautsprecherdurchsagen auf das Problem hingewiesen – an solche Möglichkeiten hätte man vor 6 Monaten nicht mal zu träumen gewagt.

Zum Blick/Sonntagsblick:

Sonntagsblick verklagt dich Andreas, wenn du die Sicht der Dinge so sagst, wie du sie für richtig hälst? Wo sind wir denn?
Dazu gibts nur eine Antwort:

Kauft keinen Blick oder Sonntagsblick – haltet alle davon ab, diese Zeitungen zu kaufen. Verschickt Mails und Aufrufe, diese Zeitungen nicht mehr zu kaufen. Sagts euren Freunden, Familien, Verwandten, Bekannten – die sollens auch weitersagen.

Wir sind dann doch noch hochgekommen – etwa 5 Minuten später standen wir dann mit 7 Minuten Verspätung am Bahnsteig. Die Verspätung sind wir dann aber trotz halber Leistung noch losgeworden :)

Bezüglich Kommunikation seitens SBB bezüglich Betriebsstörungen: Die darf noch besser werden!
Aktuell erlebte ich den Fall als es in Dübendorf einen Stellwerksausfall gab.
Unsere S9 wurde in Stettbach angehalten, mit der Mitteilung, dass diese nicht mehr weiterfährt und wendet. Zwar wurde im Bahnhof mitgeteilt, dass die S5 ausnahmsweise hält und weiterfährt, aber es mir nicht so klar, ob diese nun auch wirklich in Dübendorf hält. Vielleicht habe ich auch nicht richtig hingehört.
Auf jeden Fall nahm ich dann den Weg via Bus in Richtung Bahnhof Dübendorf. Ich beobachtete dann da den Betrieb. Das Stellwerk konnte noch im Handbetrieb (Steuerung über Pult) noch betrieben werden. Die Störung betraf soweit ich sehen konnte Gleis 1 und 2, da in diesem Abschnitt die Zwergsignale dunkel waren.
Die Durchsagen am Perron via Leitstelle waren sehr spärlich. Da das FIS nicht lief, sah man auch keine Verspätungsanzeige der Züge. Es liefen zwar die S5 mit Halt an allen Stationen und die S14. Ich fragte dann bei der Stationsleitung nach, ob nicht eine Info gegeben werden kann, dass es auch noch die Möglichkeit der VBZ Busse nach Stettbach gäbe. Sie meinten zwar die S5 komme ja bald, aber es wurde dann immerhin eine Meldung gemacht. Besser wäre aber gewesen, wenn von Zürich aus, über eine solche Alternativmöglichkeit informiert worden wäre.
Die Stellwerksstörung war zum Glück nicht so massiv, dass gar keine Züge mehr fahren konnten, aber am Stellpult waren zwei Leute vollständig beschäftigt, so dass leider für weitere Informationen keine Zeit mehr blieb.
Auch war auf dem Perron niemand anwesend, der für weitere Informationen zur Verfügung gestanden hätte.

Weiter: Ich war innerhalb des letzten Jahres zwei mal bei der Personenverkehr Kommunikation und einmal in der Medienstelle und wir haben diese Sache dort genau besprochen. Ich weiss also, was ich tue und wann ich die Auskunft verweigern werde. Es gab schon einige Fälle (ebenfalls Ringier) in welchen ich keine Auskunft gab, weil offensichtlich war, worauf sie hinauswollten. Im Zweifel sage ich also lieber gar nichts.

Grundsätzlich aber ist es SBB-Mitarbeitern nicht gestattet, selbst gegenüber den Medien Auskunft zu geben. Da hast du natürlich vollkommen Recht.

Ich hoffe, dass du auch in Zukunft mit Spannung und Freude bei mir vorbei schauen wirst.

Was ich aus meinem Artikel gelöscht habe, waren einfach die Passagen mit dem Gespräch zwischen dem SoBli und mir; sinngemäss, so wie ich das Telefonat in Erinnerung hatte. Lenzlinger war mit dieser Darstellung dann jedoch nicht einverstanden und drohte mit dem Anwalt.

Typisch Blick! Der verdreht alles gerade so, wie es ihm passt/was nicht passt, wird passed gemacht – oder man lässt es gleich weg.

Mir ist aufgefallen, dass Deine Aussage/Textstelle gar nicht im Artikel zu finden ist. Wahrscheinlich aus dem Grund, weil er allen anderen Aussagen wiederspricht und somit die künstliche Dramatik des Artikels nicht unterstützt.

Ein Bekannter von mir hat dem Blick vor einiger Zeit ebenfalls mal ein kurzes Interview gegeben. (War dabei, weiss also genau, was er gesagt hat.) Das einzige was wirklich mit seinen Aussagen übereinstimmte, war sein Alter und sein Name. Der Rest wurde alles so verändert, das alles sehr dramatisch klang – aber nicht so, wie es wirklich war.

Aber Neutralität, Objektivität, und Sachlichkeit gibts beim Blick höchstens bei den Lottozahlen…

Was bitte will denn jemand auf offener Strecke oder gar in einem Tunnel?