@Gumbo: Nein. Tarifkundiger sind in der Regel die an Vorstadtbahnhöfen – Mein “Stammschalter” an einer S-Bahn-Station kennt den Tarif und seine Tricks sehr gut.

ich zwar nur 50, mache aber auch nur lächerliche 7000 km pro jahr, und dies alles mit “langdistanzmaximaltarifticket” (was dann ungefähr so aussieht: Langendorf-Solothurn-Basel-Bad-Freiburg-Stuttgart-Nürnberg-Köln-Saarbrücken-Berlin-Bernau-Hamburg” Gültig 2 monate. Kosten: 74 Euro nach neuem Tarif.

Allgemein bin ich aber mit der Leistung der Deutschen Bahn Bahn (DB BAHN) durchaus zufrieden.

Johannes

Lukas

Ps: Noch ein kleines Geheimnis hinterher: Wisst ihr, warum so viele Deutsche so viel Zeit und Nerven bei einer Zugfrahrt verlieren? Weil sie zuerst 20min anstehen um ein Fahrschein zu kaufen, danach fahren und sich nachher wegen einer kleinigkeit und ein paar Euro wieder 40min anstellen um sich zu beklagen.

Viele Grüße aus dem “großen Kanton”,
Johannes

Meine Faustregel gilt:
1. Nimm immer ICE
2. Nimm die Verbindungen bei welchen du am wenigsten umsteigen musst (auch wenn sie mehr als eine Sunde Länger dauern, dass hat man dann schnell raus).

MfG Lukas

Ps. Gestern war ich auch gerade wieder in Deutschland unterwegs, und da dachte ich an einen kleinen Ratgeber denn ich vielleicht bei dir veröffentlichen könnte: “Tipps für Reisende mit der deutschen Bahn”

Was die Anzahl zurückgelegter Kilometer anbelangt: Natürlich sind die Kilometer pro Strecke in Deutschland mehr als in der Schweiz. :) Im Gegenzug fahren die SBB-Züge mehr Strecken, was schlussendlich zu fast der gleichen Kilometerleistung führt wie bei der DB. (“Fast”, wegen dem Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit.)

Und betreffend dem Vergleich mit den Traktoren: Natürlich haben wir nicht so schnelle und teure Züge wie die Deutschen. Aber jeder soll jenen Zugtyp nehmen, der seine Anforderungen am besten erfüllt. Genau so wie ein Bauer mehr mit einem Traktor als mit einem Ferrari anfangen kann, kann die Schweiz mehr mit den SBB-Zügen anfangen als mit den DB-Kompositionen. ;-)

Ansonsten wird das Thema meiner Meinung nach zu sehr aufgebauscht – meine größte Verspätung dieses Jahr waren +40 – und das wegen Streckensperrung wegen Personen im Gleis, wo die DB nix für kann. Der Kollege hat übrigens vorbildlich reagiert und gleich die Gutscheinkarten verteilt :-)

Bei Störungen konnte ich meine Fahrgäste bisher grundsätzlich immer innert 3-5 Minuten informieren. Das tönt jetzt vielleicht nach einer langen Zeit. Aber wenn man zuerst alles per Telefon abklären und das weitere Vorgehen festlegen muss, sind die Minuten sehr rasch vorbei. :)

Ich hatte auch kaum Probleme mit DB-Zügen, obwohl ich schon einige Male in Deutschland unterwegs war. Das ist aber ein paar Jahre her. Das Grundproblem ist halt, dass die DB ein anderes Konzept haben: Verspätete Züge werden immer “aufgegeben” und das Abwarten von Anschlüssen ist nicht üblich, sondern man versucht stets den Schaden für das restliche Netz zu minimieren. Zudem hat die DB keine EW II und Re 4/4, die sie im ganzen Land verteilen und im Notfall “ausgraben” kann.

Wenn ich das richtig im Kopf habe, zählt für die Entschädigung nicht die Verspätung eines einzelnen Zuges, sondern wann du am Zielbahnhof ankommst.
Ich hatte einmal einen sehr ähnlichen Fall und damals hat mir der Zugbegleiter unaufgefordert ein solches Formular mitgegeben und ich habe das Geld ohne Probleme am SBB-Billettschalter zurückerhalten.

Für ausfallende Züge stehen dann auch oft gleich Ersatzkompositionen bereit, die zwar weniger komfortabel, dafür genau gleich pünktlich sind.

Und falls doch mal alle Stricke reissen und gar nichts mehr geht, wird zumindest versucht, die Reisenden bestmöglichst zu informieren. (So wie es in meinem Fall das Zugpersonal der DB Regio auch getan hat. Leider hat die Information in Freiburg dann nicht mehr geklappt.)

Ich war mit einer Bekannten aus der Region Kiel unterwegs mit Interrail. Nachdem Sie zuerst bei mir in der Schweizer vorbeigeschaut hatte, führte uns unsere Reise via Paris, London, Glasgow, Inverness und Edinburgh, schliesslich nach Brüssel.
Wir hatten mit den Zügen kaum Probleme, ausser bei der Rückfahrt nach Deutschland.

An diesem Nachmittag nahmen wir einen IC von Brüssel nach Aachen. Dort hätten wir genug Umsteigezeit in den ICE Richtung Hamburg und dann weiter nach Kiel bzw. Rendsburg.
Dummerweise hatte der Zug vor uns eine Panne. Das führte dazu, dass wir schon sehr rasch über 20 Minuten Verspätung hatten – unser Zug in Aachen würden wir so nicht mehr erreichen.

Wir stiegen dann in einer kleinen Ortschaft auf die alternative Verbindung nach Aachen um. Wennn dieser Zug pünktlich fahren sollte (son Bimmelbähnchen), würden wir den ICE erreichen. Aber nein, 15 Minuten Verspätung wars dann doch.

Der Zug in Aachen war weg… Da meine Kollegin Zugbindung hatte für diese Fahrt, liess sie sich dank Bestätigung des Beamten der BB auf einen anderne Zug umschreiben.

Dort stiegen wir ein und ich scherzte so: Der fährt bestimmt nicht. Kollegin winkte ab…
Naja, er fuhr wirklich nicht… Scheinbar war da grad ein Sturm über die Region gefegt und alles war gesperrt.

Liessen wir erneut umbuchen, bzw. die Zugsbindung wurde weggenommen und wir fuhren mit der S-Bahn nach Köln. Es war allerdings schon klar, dass wir Rendsburg nicht mehr erreichen würden. Kiel hatte beim ersten Umbuchen dringelegen… nun lag noch Hamburg drin.

Nun gut, in Köln kamen wir pünktlich an. Hier sollten wir 40 Minuten warten. Da fuhr aber in 5 Minuten ein ICE zumindest in die richtige Richtung. Aber ob wir da Anschluss haben? Die Schlange am DB-Schalter war zu lang um nachzufragen.
Der Schweizer in der Not greift zum Handy, gibt Abfahrtsort und Ankunftsort ein an die Kurznummer der SBB geschickt. Prompt kam der Fahrplan Sekunden später zurück mit der Verbindung… und tatsächlich: wir hatten Anschluss.

Ein Spurt zum ICE, und wir schafften es Nachts um 1 in Hamburg zu sein. Zum Glück wurden wir abgeholt ;-)

Ganz allgemein muss ich sagen, wenn ich nach Deutschland reise am Liebsten mit dem CityNightLine (ich weigere mich City Night Line zu schreiben *g*). Zwar ist der Service und alles nicht mehr so wie vor 2 Jahren noch, aber am Morgen war ich immer pünktlich an Ort und Stelle :)

Das Problem war ja, dass der Regio nur leicht mehr als eine halbe Stunde Verspätung hatte und die Verspätung von einer Stunde durch die Anschlusssituation in Freiburg entstand. Meiner Meinung nach hätte man auch dann Anspruch auf Entschädigung, aber die Zeit ist mir zu kostbar, als dass ich deswegen wochenlang mit der DB streiten möchte.

@ Sandra-Lia:
Interessant war in diesem Zusammenhang ja auch, dass der Regionalzug völlig “aufgegeben” wurde. Sobald ein ICE oder anderer Zug in der Nähe war, liess man unseren Zug halten, so dass der andere Zug die Stelle ungehindert passieren kann. In der Schweiz jedoch haben verspätete Züge Priorität, was dazu führt, dass man seinen Anschluss oft doch noch erwischt, weil er ein paar Minuten wartet.

Wir Schweizer schauen schon wann immer möglich, dass die SBB sehr gut und die anderen Bahnen weniger gut dastehen…

@Andreas: Bei 60min Verspätung hast du dir hoffentlich die Entschädigungskarte geholt und kriegst so einen Teil des Fahrpreises wieder zurück.

ok, das nächste mal schieb ich ihn etwas hin und her :D

Und stimmt, hab nix gehört von wegen Störungen im Bahnverkehr.

Die Nachricht: Bitte nicht einsteigen steht soweit ich weiss beim ICN automatisch da, wenn er sich 15 Minuten lang nicht bewegt.

@ Artikel

Deutschland kann man einfach nicht mit der Schweiz vergleichen. Da gibts ziemlich viele Gründe :P Einzig über die Informations-Politik der DB lässt sich ja streiten :D

Aber ein Lob an die SBB, auch beim ganzen Schnee “fast” immer pünktlich !