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- Betondusche am Zürcher Hauptbahnhof
- Der Emo und die Bahnpolizei
- Zug verpasst, Scheibe kaputt, Hand verletzt
- 40 Euro Bussgeld: Kontrolleur hat korrekt gehandelt
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- Zur Wiesn: Ausnahmezustand in den Zügen
- Gleise überschritten, jetzt tot
Schweizweit
- Traurig aber wahr: Bagatello lösen sich auf! (siehe auch: “Review Bagatello | Jukebox”)
- Blue Man Group in Basel
- Graubünden soll in Zukunft mit 13 Unesco-Welterben werben
- Zürich: Die Drogenszene ist grösser und aggressiver
Weltweit
- Die 10 goldenen Regeln für ein Firmen-Blog
- Zukunft der Privatsphäre: Der Mensch 3.0 unter Kontrolle
- Zeitschriftenabo mit Wechseloption
- Die Zeitungen. Lügen wie gedruckt.
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- Kontextsensitive Werbung
- Handys in zehn Jahren: Englisch / Deutsch
- Ameisenvölker: Die Kraft des Kollektivs
Das ist ein Artikel von Andreas Hobi
Andreas Hobi arbeitet seit 2001 bei der SBB und dort seit 2004 beim Zugpersonal. In seiner Freizeit schreibt er auf schweizweit.net von seinen Erlebnissen und über andere spannende Stories aus der Welt des öffentlichen Verkehrs.
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{ 7 Kommentare… lies sie unten oder schreib selbst einen }
Mit dem Railjet haben die Österreicher einen schönen Zug.
Ich hoffe dass die Sbb auch mal einen Parade-Zug kauft.
Sonst gerät die Sbb langsam aber sicher, im Internationalen Schienenverkehr auf das Abstellgeleis.
Na, und was bitte ist der ICN, wenn kein Paradezug?
Wollte ich eben genau auch noch erwähnen: Was ist mit dem ICN? Und was mit dem von der SBB gekauften TGV Lyria?
Ich würde mal sagen, im internationalen Schienenverkehr können wir gut an der Spitze mithalten, nicht nur mit dem Rollmaterial.
Bekanntlich werden die EC Wagen der SBB für den Inlandverkehr modernisiert. Die Wagen werden durch die neuen Cis und den Railjet abgelöst. Immer weniger SBB Wagen werden also im Ausland anzutreffen sein. Kommt mir jetzt nicht mit 50% der Cis gehören der SBB.
Die Cis sind keine Paradezüge, sondern schon heute Schrott.
Die ICN sind mir für Hochgeschwindigkeitszüge zu langsam und zweitens nicht im Ausland anzutreffen. Die TGV Lyria sind eigentlich die einzigen Hochgeschwindigkeitszüge der SBB. Jedoch sind Sie von der SNCF gekauft und entwickelt worden. Sieht man an der Flugzeugbestuhlung.
Ich habe mir eher einen Flirt mit 360 Km/h vorgestellt :).
Wie wird es eigentlich mit den ICE`s in der Schweiz abgerechnet. Muss die SBB der DB Geld bezahlen, damit die ICE`s in der Schweiz fahren, oder bekommt die SBB Geld von der DB?
Der ICN rollt im SBB-üblichen Schneckentempo durch die Schweiz, weist auf verschiedenen Strecken zu wenig Kapazität auf und zwingt zu langen Fussmärschen auf dem Perron … noch Fragen? ;)
Die ICN werden zum Glück ab dem Fahrplanwechsel nicht mehr auf der Strecke Biel-Konstanz zum Einsatz kommen, weil dort sind sie vor allem auf der Strecke zwischen Zürich und Winterthur immer überfüllt. (Davon ca. 80% Reisende zwischen Zürich HB und dem Flughafen). Ich konnte das schon sehr oft miterleben.
Es gibt in der Schweiz schon auch schnelle Strecken. (NBS, LBT, Neuchâtel-Yverdon, etc).
¨
Nach Deutschland werden aber weiterhin noch EC Wagen zum Einsatz kommen, weil ansonsten müssten ja ICE nach Chur fahren, was leider (noch) nicht der Fall ist.
Ja, stimmt, sie werden dann nur noch zwischen Genf und St. Gallen fahren :))