Auf dem Weg ins Wallis wird man in den Zusatzmodulen oftmals nur zwischen Spiez und Frutigen kontrolliert, da dort in jedem Modul ein Zugbegleiter anwesend sein muss.
Soll aber keine Anleitung für “Schwarzfahrer” sein.

Vielleicht sollte die Einsatzplanung einmal unter die Lupe genommen werden…

Das einzige, was ich sagen kann: Ich habe im Juli für den 2. und 16. November einen arbeitsfreien Tag beantragt, um jeweils ein Ticketcorner-Angebot zu nutzen. Diese Woche nun hiess es, man wisse schon jetzt, dass es im November “an allen Ecken und Kanten” an Zugbegleitern fehlen werde und deshalb könne ich an diesen beiden Tagen nicht frei nehmen.

Mehr dazu heute kurz nach 14:00 Uhr auf diesem Blog.

Resolute, unnachgiebige, Kampflustige, Hartnäckige, Pfefferspraytragende Frau, die schon immer gerne mal Lokfüherin geworden wäre, bewirbt sich nun bei den Schweizerischen Bundesbahnen als Gegenwehr zu den einigen, aber leider vorhandenen, wenigen Agressiven Fahrgästen. Von mir erwarte ich, dass ich die Arbeit immer korrekt, nach dem Gesetz und nach bestem Wissen und Gewissen erledige. Das ich nicht die geforderten Ausbildungen habe, dürfte wenig bis gar kein Gegenargument sein, denn auch jemand, der nicht immer den richtigen Weg ging, kann sehr motiviert sein. Mit lieben Grüssen

Oder so ^^ Ich freue mich schon über die “ach, wir haben kein Platz für TS” Absage.

Wow, ganz viele und vorallem teilweise recht ausführliche Kommentare zu diesem Blog-Artikel. Nun folgt noch ein weiterer Kommentar, in welchem ich noch meinen Senf dazu gebe. Einigen wird es nicht gefallen…

@ Roland Binz:
Es stimmt, dass sich die SBB für das Personal einsetzt. Sie unternimmt vieles für das Personal, besonders für die Zugbegleiter (Gewalt etc.) und Lokführer (Suizide etc.). Einige Zugbegleiter und der SEV sind der Ansicht, es könnte noch ein wenig mehr gemacht werden.

Leider hat die Gewalt so stark zugenommen oder das subjektive Sicherheitsempfinden ist so stark gesunken, dass sich trotz dieser zahlreichen Massnahmen immer noch Zugbegleiter (und vorallem -begleiterinnen) unsicher fühlen.

Doch wie gesagt: Ich schaue positiv in die Zukunft und bin absolut davon überzeugt, dass die SBB die bisher in die Wege geleiteten Bemühungen fortsetzt und den Arbeitsplatz des Zugpersonals noch sicherer macht.

Ja, der SoBli-Artikel ist… mmh, wie soll ich sagen… “unschön”. Vorallem wenn man noch die einen oder anderen Hintergründe zu der Situation des dort befragten Zugbegleiters kennt. Doch diese Thematik gehört nicht hier in den Blog; ich will der Person nicht noch mehr schaden. Zustimmen kann ich jedoch einer Aussage ganz klar, welche ich per Mail erhalten habe: “Mit diesem Artikel hat er [der Zugbegleiter] sich keinen Gefallen getan.”

Wenn ich nach Deinem Kommentar meinen Artikel nochmals durchlese, muss ich selbstkritisch feststellen: Ich war wirklich ein wenig zu “mediengläubig”. Werde Deine beiden Punkte in Zukunft versuchen zu berücksichtigen, um zu verhindern, dass ich ähnliche Fehler nochmals mache. ;-)

Es war auch falsch, das Gespräch zu thematisieren, welches anscheinend zwischen Dir und einem Kunden stattgefunden haben soll, ohne vorher eine Stellungnahme Deinerseits einzuholen. Wird in Zukunft besser laufen.

@ Honigbaerli (Kommentar 3):
Immer in Zweierteams, das wäre für uns Zugbegleiter natürlich traumhaft! Finanziell jedoch für die SBB eine mittlere Katastrophe. :-) Ich denke, man darf in dieser Hinsicht nicht zu viel vom Arbeitgeber verlangen. Es gibt einzelne Zügen, Regionen, Linien und Zeiten, in welchen ich momentan noch alleine unterwegs bin, jedoch gerne zu zweit wäre. Unsere Gewerkschaft sammelt solche Infos (wo passieren wann welche Zwischenfälle) und versucht dann in Gesprächen mit der SBB (welche diese Infos von uns auch direkt erhält) eine Lösung zu finden.

Hätte ich das Gefühl, die SBB hätte die Lage nicht mehr im Griff oder könnte die Sicherheit des Personals gar nicht mehr gewährleisten, hätte ich schon längstens gekündigt. (Bin ja jung, flexibel und gut ausgebildet. *g*) Von dem her: Es ist ein gutes Zeichen, dass ich nach wie vor bei der SBB und immer noch topmotiviert wie am ersten Tag bin. ;-)

Roland Binz ist sich – denke ich – sehr wohl bewusst, dass mein Blog nur indirekt mit der SBB zu tun hat und ich habe nicht das Gefühl, dass er mir vorschreiben möchte, was ich zu tun und zu lassen habe. Trotzdem darf er mir selbstverständlich jederzeit ein Feedback geben, denn: Nobody is perfect.

@ Titus (Kommentar 4):
Wieso sollte die SBB mich belohnen, wenn ich es ja sowieso gratis mache? :-)

Bei einer finanziellen Belohnung seitens der SBB würde schlimmstenfalls auch die Gefahr bestehen, dass meine intrinsische Motivation (in Bezug auf meinen Blog wie auch auf meine eigentliche Arbeit) sich in eine extrinsische Motivation wandelt. Dies wäre weder dem Blog noch meinem Job förderlich. So gesehen reicht auch ein einfaches “Danke”. :)

Zum zweiten Teil Deines Kommentars: Natürlich sind wir keine Polizisten. Und ich bin ebenfalls der Meinung, dass wir für Härtefälle die Bapo beiziehen sollen. Nur ist es halt einfach so, dass die Leute viel weniger Probleme machen und viel eher zum Bezahlen bereit sind, wenn zwei Kondukteure vor ihnen stehen und nicht nur einer. Vorallem wenn der Fahrgast nur den einen Zugbegleiter sieht, aber den anderen hinter sich (ausserhalb des Blickfeldes) weiss. Deshalb ist es immens wichtig, dass wir zu zweit unterwegs sind.

Ganz klar ist jedoch: Wenn der Fahrgast selbst dann immer noch eine hohe Aggression an den Tag legt, müssen wir die Bapo informieren. Die Aufstockung der Bahnpolizei war – wie Du auch sagst – absolut das Richtige.

Zu Deinen Fragen:

1. Treffpunkt-Wagen sind eine tolle Sache. Ich hätte absolut nichts dagegen, wenn man diese auch im Fernverkehr einführt. Ideal wären dafür der Erstklass- und Zweitklass-Wagen, welche direkt nebeneinander liegen. (In einem Doppelstock-Zug also Wagen 3 + 4.)

2. Wenn wir die Bapo in einen grossen Bahnhof anfordern (Zürich, Basel etc) sind sie sehr rasch vor Ort, grundsätzlich können wir bis zu 10 Minuten vor Ankunft im entsprechenden Bhf anrufen. Unterwegs oder in ländlichen Regionen wird (durch die Bapo-Zentrale) meistens die Kapo avisiert. Diese muss erfahrungsgemäss 15-20 Minuten vor unserem Eintreffen informiert werden, sonst wird es knapp, dass sie es noch rechtzeitig zum Bahnhof schaffen.

Vorallem in den Abendzügen und teilweise auch unter dem Tag haben wir die Bapo hin und wieder sowieso auf dem Zug. Das ist natürlich der Idealfall. ;)

Was auch ab und zu vorkommt: Dass ein Polizist (Kapo, Stapo, Bapo, Zoll / Grenzwacht etc) zivil unterwegs ist und uns zusätzlich zu seinem Billett noch den Polizei-Ausweis zeigt. Darüber freue ich mich jeweils auch.

@ Honigbaerli (Kommentar 5):
Ich finde es absolut in Ordnung, dass die Bapo auch Billettkontrollen durchführt. Zumindest so lange, wie die Bahnpolizisten einen höheren Lohn haben als die Zugbegleiter; ansonsten würde die Gefahr bestehen, dass sie als Billig-Kondukteure eingesetzt werden, und das wollen wir natürlich nicht.

@ Sandra-Lia:
Das mit dem “nicht loyal” wurde mir im Gespräch mit W. auch vorgeworfen. Ich dürfe mich in der Öffentlichkeit nicht negativ über die SBB äussern. Nun, erstens versuche ich, die Kritik immer konstruktiv zu gestalten und zweitens gehe ich mit der Kritik erst an die Öffentlichkeit, nachdem ich intern kein Gehör fand, beziehungsweise wenn ich das Gefühl habe, in dieser Sache dürfte man noch mehr machen seitens der SBB.

@ Sylvie:
Du schilderst Dinge, die sich da draussen immer und immer wieder abspielen. Dem gibt es eigentlich nichts beizufügen, ausser dass ich leicht relativieren muss: Natürlich sind die Arbeitsumstände nicht jeden Tag ganz so katastrophal. :) Und es gibt bei der SBB nur sehr wenige Zugbegleiter, welche den von Dir beschriebenen “Weg des geringsten Widerstandes” gehen.

ich sage nur, c’est le ton qui fait la musique…

ich hatte in den zwei jahren als zugchefin s-bahn zum glück keine probleme, was ohrfeigen etc. anbelangt…

Aber, Krittik mag halt niemand gerne. Es wundert mich ja schon, dass du nicht, wie ich damals bei MCD, mit dem “Sind sie eigentlich nicht Loyal?” betittelt wirst, obwohl du die Probleme beim Punkt nennst. Was die SBB bräuchte, wäre jemand, der sich im Zug, wenn der “Kunde” sich ums Gesetz schert, auch ums Gesetz schert. Sprich, jeder Kondukteur sollte Pfefferspray und Elektroshoker haben. Dann hören die übergriffe sehr schnell auf! Denn eins ist sicher: Jugendliche, und andere Idioten, die sich nicht ans Gesetz halten wollen, kann man nur beikommen, wenn man ihnen so sehr weh tut, wie sie einem! Und das der Staat versagt hat, ist nichts neues. Ist halt, wenn nur Recht bekommt, wer Geld hat!

andreas hobi hat auch nicht nur die sonntagszeitungen zitiert sondern auch direkt an der basis recherschiert also kollegen gefragt wie sie es sehen!!

und es sind definitiv zu wenige zugbegleiter im einsatz und die bahnpolizei kann das auch nicht ausgleichen, kommt ja hier in bern schon vor das die bahnpolizei billetkontrollen macht was soll denn das!!
meines wissens hat billetkontrolle nichts mit polizei zu tun und man sollte es nicht vermischen..eine krankenschwester nimmt ja auch keine arztaufgaben war!!
die sachen wollte ich nur mal auch noch anmerken!!

Wenn Andreas Hobi Roland Binz zitiert, so sollte es letzterem auch möglich sein, sich zu äussern – insbesondere dann, wenn das Publizierte völlig verzerrt zu den ursprünglichen Aussagen dargestellt wird (jede andere Sonntagszeitung hätte es anders gemacht). Last but not least: Quasi als “Nebenwirkung” nimmt man damit a) auch bei den SBB Blogs als Medium wahr und b) anerkennt man die tägliche Blog-Arbeit von Andreas (eigentlich sollte Andreas mindestens einen Bonus aus der PR-Abteilung für seine Öffentlichkeitsarbeit erhalten…).

Ich teile die Meinung der SBB und zwar aus dem Grund, den ich schon in einem früheren Kommentar geäussert hatte: Zugbegleiter sind keine Polizisten, keine Schlichter, keine Richter und keine Henker. Sie begleiten Züge, kontrollieren Fahrausweise, verkaufen Billette, machen Durchsagen, geben Auskünfte usw. Eben das klassische Bild des guten, alten „Kondukteurs“.

Die zunehmende Gewalt in den Zügen ist ein noch relativ junges Gesellschaftsphänomen (an welchem nicht die SBB Schuld haben). Fürs „Grobe“ – oder eben wenn’s grob wird – sind die Zugbegleiter nicht die richtige Lösung. Sie mögen zwar alle einen „schwarzen Gürtel“ tragen, aber vielmehr um die Hosen oben zu halten und nicht als Zertifikat einer Kampfsportart ;-)

Insofern finde ich es richtig, dass man die Bahnpolizei verstärkt, denn: Für die Zugbegleiter gibt es in den Randzeiten nicht mehr Arbeit – jedoch für die Bahnpolizei (wobei dann noch zu unterstreichen ist, dass die Bahnpolizei auch keine Billette kontrollieren sollte… Grüsse an dieser Stellen an Jeremy :-) ).

Fragen an Andreas Hobi / Roland Binz:
1) Gibt es auch Bemühungen oder Überlegungen, auch die Fahrgäste in eine erhöhte Sicherheit miteinzubeziehen? So gibt es meines Wissens Züge mit einem so genannten „Treffpunkt“, an dem sich die Kunden versammeln, um quasi nicht alleine in einem Wagen zu sitzen. Oder: Würde ein Zugbegleiter tätlich angegriffen, würde ich ihm ohnehin zu Hilfe eilen. Könnte das präventiv nicht schon geschehen, bevor es zu einer Tätlichkeit kommt (z. B. zwei oder drei Fahrgäste, die sich lediglich hinter den Zugbegleiter stellen und nicht einmal etwas sagen müssten)?
2) Wie schnell ist 0800 117 117 (Bahnpolizei) bei einem fahrenden Zug „vor Ort“ (resp. im Zug)?

anmerkung an Roland Binz: der Blog von Andreas ist nicht der Blog der SBB er schreibt den aus seiner sicht und er sieht sicher sachen die euch chefen nicht aufallen, und wenn andreas euch von der chefetage zuerst fragen muss ob er was mitteilen darf ist das für mich eine einschränkung der meinungsfreiheit..besser fände ich wenn ihr solche missstände aufnehmt und verbessert(ich meine damit das nach einer sitzung auch was umgesetzt wird). ich finde es auch wichtig dass man den kunden keine unwahrheiten auftischt..oder will die SBB was verstecken?

Leider muss ich jetzt gleich zur Arbeit, weshalb ich erst nach meinem Dienst näher darauf eingehen kann. (Nach 01:00 Uhr.)

Nur noch kurz zu diesem Gespräch mit dem Zugbegleiter und dem Kunden: Als ich am letzten Sonntag in Luzern im Aufenthaltsraum war, wurde mir das so erzählt. Der Zugbegleiter, der damals mit Dir im Bahnhof war, traf sich mit Dir zwecks Vorbesprechung eines Interviews, welches er kurz darauf mit einer Zeitschrift / Zeitung führte. Leider weiss ich nicht, um welches Interview es konkret ging. (Thema war irgendwas mit Frustrationen und so und anscheinend habt ihr auch darüber gesprochen, dass es ungeschickt wäre, im Interview zu sagen, die Situation mit der Pensionskasse sei frustrierend. Er fragte Dich dort auch, ob er sagen dürfe, es sei frustrierend, alleine mit 9 Wagen unterwegs zu sein.)

Falls ich den Namen des Zugbegleiters noch herausfinde, werde ich ihn (per Mail, nicht hier in den Kommentaren) noch nachliefern.

Da ich mich direkt angesprochen fühle – obschon ich mich nicht an das von Dir erwähnte Gespräch mit dem Kunden über das ZP erinnern kann – poste ich an dieser Stelle gerne die Antwort, die ich auch dem Sonntagsblick letztes Wochenende gegeben habe:

Die SBB verurteilt jegliche Aggressionen, sei es verbal oder tätlich, gegen ihre Mitarbeitenden. Wir nehmen die Forderung des ZPV nach mehr Zugpersonal zur Kenntnis und besprechen diese zusammen mit den Zugpersonal-Vertretern. Wir nehmen deren Anliegen ernst. (also kein Wort von “will nicht aufstocken oder ähnlich).

Verschiedene Massnahmen wurden in den letzten Jahren umgesetzt (Verdoppelung Bapo, RailFair, Schulung ZP, Videoüberwachung RV/Bahnhöfe etc.). Und die Anliegen und Sorgen des Zugpersonals nehmen wir sehr ernst.

Im Jahr 2007 registrierte die SBB 235 tätliche Übergriffe auf ZP. Vergleichszahlen für 2008 liegen erst nach Jahresende vor; der Trend im laufenden Jahr ist stabil, also keine Zunahme ersichtlich. 2006 waren es 196 Fälle. In den Jahren zuvor waren es 285 (2004) und 184 (2005). Die Gesamtzahl der Tätlichkeiten und Aggressionen gegen SBB Mitarbeitende ist mit rund 350 Fällen (inkl. Zugpersonal) in den letzten Jahren stabil geblieben.
SBB und SEV sind nicht bereit, solche Übergriffe auf das Personal hinzunehmen. In jedem dieser Fälle, die von Amtes wegen polizeilich verfolgt werden, unterstützt die SBB ihre Mitarbeitenden bei der straf- und zivilrechtlichen Bewältigung.

Die SBB bekämpft mit einem Bündel von Massnahmen seit Jahren jegliche Aggressionen in den Zügen und an den Bahnhöfen. Dazu gehören präventive Massnahmen (Sensibilisierungskampagnen an Schulen etc., “grand frères”, spezifische Schulung des Zugpersonals) ebenso wie Überwachungsmassnahmen (Video etc.) und Strafverfolgung.

Eine wichtige Bedeutung kommt dabei der Bahnpolizei zu. SBB und SEV setzen sich dafür ein, dass die Bahnpolizei mit dem neuen Bundesgesetz über den Sicherheitsdienst der Transpoirtunternehmen BGST eine klare und solide Basis für ihre wichtige Arbeit erhält. Die SBB hat im Interesse der Kunden und des Personals die Präsenz der Bahnpolizei in den letzten Jahren verdoppelt.

Bereits heute ist auf vielen Fernverkehrszügen und namentlich auch in Zügen zu kritischen Zeiten und abends ab 22 Uhr das Zugpersonal in Zweierteams unterwegs oder teilweise sogar begleitet von der Bahnpolizei.

Was der SoBli daraus gemacht hat, haben wir ja gesehen… Es entspricht in keiner Art und Weise dem Sinn meiner im ca. halbstündigen Gespräch gemachten Auskünfte. Und auch nicht der Haltung der SBB.

Persönlich kenne ich viele Zugbegleiter und schätze deren Arbeit sehr die ich meist als sehr kompetent, zuvorkommend und höflich empfinde. Auch für die Ängste habe ich grösstes Verständnis.

In diesem Sinn zwei Empfehlungen:
1. Glaub nicht alles, was die Medien über die SBB schreiben.
2. Im Zweifelsfall darfst Du uns gerne kontaktieren, um zu fragen, was wirklich die offizielle Haltung der SBB ist ;-)

Allzeit gute Fahrt und friedliche Kunden!

Beste Grüsse
Roland Binz