SVP-Nationalrat und Stadler Rail-Chef Peter Spuhler hat es geschafft: Er erhielt den SBB-Auftrag in der Höhe von über einer Milliarde Franken und wird für die SBB 50 Doppelstockzüge erbauen. Ausserdem umfasst der Auftrag Optionen für den Bau von weiteren 100 Zügen. Diese erfreuliche Nachricht werden die beiden Unternehmen SBB und Stadler Rail morgen bekannt geben.
Die Züge werden vermutlich ab der Fahrplanperiode 2010/2011 auf dem Schienennetz der Zürcher S-Bahn zum Einsatz kommen. Damit hat sich Spuhler mit Stadler Rail gegen die Konkurrenz von Siemens / Bombardier und Alstom durchgesetzt.
Bereits am 6. Dezember 2007 habe ich im Artikel “Steht Stadler Rail kurz vor dem weltweiten Durchbruch?” gehofft, dass der Schweizer Rollmaterial-Bauer und Schöpfer des weltweit erfolgreichen Regionalzuges FLIRT den Zuschlag erhalten wird.
Stadler Rail wird damit nun zum ersten Mal in seiner Geschichte zweistöckige Züge bauen. Hierfür wird das Werk im schweizerischen Altenrhein für rund 20 Millionen Franken zum Kompetenzzentrum für Doppelstockzüge ausgebaut und es werden neue Stellen geschaffen. Ausserdem werden rund 80 Prozent der Wertschöpfung in der Schweiz bleiben. Ein Grossteil der Sub-Aufträge geht an Schweizer Lieferanten, wovon dann nicht nur die Wirtschaft im St. Galler Rheintal profitieren wird.
Obwohl Stadler Rail im (günstigeren) Ausland über Produktionshallen verfügt, wird der Auftrag in der (teureren) Schweiz ausgeführt. Grosses Dankeschön hierfür an Peter Spuhler und sein Team! Das Schweizer Stadler-Rail Werk wird nun für 10-12 Jahre ausgelastet sein.
Mit diesem Grossauftrag wurde der Nischenanbieter definitiv in die Liga der Global Players katapultiert und befindet sich nun auf Augenhöhe mit Siemens, Bombardier und Alstom. Dem Auftrag aus der Schweiz werden vermutlich in den nächsten Jahren noch Doppelstock-Aufträge von ausländischen Bahnen folgen.
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Eine gute Entscheidung der SBB. Ich hoffe Stadler baut die Doppelstockzüge so komfortabel und gut wie die FLIRTs. Es ist immer wieder schön in denen zu reisen.
Dass Stadler in der Schweiz produziert muss man denen hoch anrechnen.
Nur die Sitze in der ersten Klasse dürften ein bisschen weniger rutschig sein… ;) Ansonsten, so vom Design her, wäre es mit Sicherheit zu begrüssen, wenn Ähnlichkeiten mit dem Flirt vorhanden wären.
Ich hoffe, dass morgen auch bekannt gegeben wird, wie die Züge dann aussehen.
Sind eigentlich mit diesem Auftrag nicht auch die niederflurigen Doppelstockwagen für die DPZ verbunden? Die Stadlerzüge sollen ja kompatibel mit den Siemenszügen sein. Mal gespannt wie dies Stadler bewerkstelligt.
Aber erstaunlich wie viele neue Aufträge Stadler zum Vergleich der grossen Hersteller wie Siemens, Bombardier und Alstom reinholen kann.
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Hier zahlt sich vermutlich die eher flache Hierarchie und die Flexibilität des Unternehmens aus.
Doch je grösser Stadler Rail wird, desto mehr wird dieser Wettbewerbsvorteil vermutlich verschwinden.
Na dann schauen wir mal was Stadler draus macht. Wenigstens können sie hier nicht mehr nur auf Kunststoff als Arbeitsmaterial setzen… ;-)
Persönlich finde ich es zwar himmeltraurig, dass es so kommen musste, aber da ich aus eigener Erfahrung inzwischen ziemlich genau weiss wie eine Fahrzeugbestellung abläuft bzw. über die Tatsache aufgeklärt bin, dass “man” sehr oft die Ausschreibungen absichtlich so gestaltet, dass nur der Anbieter den man haben will in Frage kommt, ist die Entscheidung der SBB für mich nicht weiter verwunderlich. Und hätte sie Stadler nicht gekriegt, so hätte man hier sicher auch so lange geklagt, bis man sie gehabt hätte (diese Sache in Ungarn war dann für mich defintiv der Auslöser um diese Firma in meiner Sympathieliste komplett zu streichen).
@Adrian: Bombardier und Co holen ebenso grosse und grössere Aufträge an Land. Nur liegen diese in der Regel im Ausland (Beispiel: Bombardier/Alstom baut gerade neue S-Bahnen für das Ruhrgebiet).
Interessantes Zitat, welches ich soeben hier gefunden habe:
Ich hoffe, die kritischen Stimmen können bald davon überzeugt werden, dass Stadler diese Herausforderung genau so gut anpacken wird wie alle anderen bisherigen Projeke. :)
@ Michael:
Die Ausschreibung kann man im Schweizerischen Handelsamtblatt anschauen: https://www.shab.ch/DOWNLOADPART/N3522486/N2007.00227931.pdf
Ich finde wir sollten uns einfach einmal freuen, dass ein sehr erfolgreicher Unternehmer in der Schweiz diesen Auftrag bekommen hat.
Während die Lokifabrik in Winterthur und die Schindler Waggon fabrik kaputt gingen hat Peter Spuhler grossartige Arbeit geleistet.Die Flirts sind für mich als Passagier optimal.Die Klimaanlagen sind Spitze und der Fahrkomfort auch. Kein Wunder sind dieser bereits zum Exportschlager geworden. Weiter so ! Freude herrscht !
Ich finde es super können Schweizer Unternehmer solche Erfolge feiern. Peter Spuhler ist der Peter Sauber der Eisenbahn!
Ich bin gespannt, wie es nun mit der Firma Stadler Rail weiter gehen wird. Beeindruckend sind in einem solchen Zusammenhang die Grafiken:
Mitarbeiterentwicklung Stadler Rail:
Umsatzentwicklung Stadler Rail:
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Naja, die Stadlerzüge sind ja schon toll. Dennoch mag ich diesen ganzen Politikfilz nicht!
Wer mag den schon… ;)
Sandra-Lia
Spuhler ist ja ein bekannter Exponent der SVP. Eine Partei, die partout dem ÖV das Wasser abgraben will und ständig für noch mehr Autobahnen. Siehe Giezendanner….Wenn es nach der Politik der SVP ginge, hätte Spuhler gar keine Aufträge.
Abgesehen davon sind die Stadler-Züge halt genial. Hoffentlich sind sie dann auch mit weniger Kinderkrankheiten versehen als die Siemens-Züge, die vom Komfort her allerdings auch sehr gut sind, vor allem für Behinderte und Velofahrer. Deren 1. Klass-Komfort ist LOBENSWERT, im Gegensatz zu den Sünderbänkli, die den Namen 1. Kl. nicht verdienen, die Spuhler in den Thurbo und Seetal-Zügen anbietet.
Apropos Siemens, da sag’ ich nur: Combino-Skandal!!!
Auszug aus der Wikipedia:
Solche Probleme wollen wir bei der SBB ja schliesslich nicht. :)
Hallo Andi
Auch als Stadler Fan musst du dir bewusst sein das “solche” Probleme auch bei deiner geliebten Stadler Rail vorkommen könnten. Wir werden dann sehen ob dann wirklich alles klappt…
Probleme können in jeder Firma vorkommen. Aber das “Siemens-Problem” war nun wirklich von der gröberen Sorte und ich hoffe wirklich nicht, dass sich so etwas bei Stadler oder einer anderen Firma zuträgt.
Stadler Rail hat in der letzten Zeit zur Genüge bewiesen, dass sie gute Qualität liefern kann. Siemens muss den Beweis erst noch erbringen.
Stadler Rail-Chef Peter Spuhler verlässt den Verwaltungsrat der UBS: http://www.nachrichten.ch/detail/313265.htm
Macht ihn gleich noch sympathischer! ;-)
Andreas
Nun muss er nur noch zur SP übertreten, und dann ist er auch mir sympathisch. Wobei – gegen gewisse Zürcher SVP-Exponenten ist er noch harmlos…Und Erfolg hat er mit seiner Fabrik, das ist unbestritten.
Neee neee, der soll ruhig in der SVP bleiben. Denn so hat er am ehesten die Möglichkeit, ein paar ÖV-unfreundliche SVPler “auf die richtige Schiene zu bringen”. ;-)
Die Stadlerzüge sind einfach wirklich Qualität :) Vorallem der FLIRT ich liebe ihn, leider fährt er nicht immer, aber immer öfter :) Hoffe die Stadler DOSTOs vermitteln dann auch so ein Gefühl von Platz und Grösse wie der FLIRT es tut =)