Comments on: Euro08: Wie die SBB hunderttausende Fans lenkt

By: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Fri, 27 Jun 2008 07:03:50 +0000

die meisten im Zug mussten, so weit ich das vernahm, am nächsten Tag auch mal arbeiten gehen

Naja, es ist doch so: Wenn ich am nächsten Tag arbeite, dann muss ich unter Umständen auf die eine oder andere Aktivität, auf den Ausgang oder auf den späten Kinobesuch verzichten. Man kann nicht immer alles haben, auch wenn viele Schweizer “dä Füüfer und z’Weggli” wollen.

Die SBB kann nun wirklich beim besten Willen nichts dafür, dass einige am nächsten Tag arbeiten müssen. :)

Wie schon gesagt: Bei einem solchen Grossanlass kann man nicht damit rechnen, dass man gleich 30 Minuten nach Ende der Veranstaltung in einem Zug sitzt.

Und auch mit dem Auto fährt man da nicht besser. Der Rückstau im Bereich der Stadien und Autobahn-Einfahrten hat mit Sicherheit auch eine Weile gedauert.

By: Timon

Timon — Thu, 26 Jun 2008 09:36:07 +0000

@gumbo
mir ist schon klar, dass selbst die SBB nicht zaubern kann… Ich wunderte mich zuerst aber recht, warum ausgerechnet für Luzern ein IC2000 bereit stand. Den zuerst wollten alle in den zürcher Zug, der am gleichen Perron stand. Als dann aber die Züge abfuhren, war auch der luzerner Zug mit Stehplätzen voll.

Zur ausgelasteten Infrastruktur: Nachts wird die Bözbergstrecke vor allem mit Güterzüge befahren. Und von mir aus könnte man Richtung Ostschweiz auch über Laufenburg -Eglisau - Bülach fahren…

@ Andreas: die meisten im Zug mussten, so weit ich das vernahm, am nächsten Tag auch mal arbeiten gehen

By: Gumbo

Gumbo — Thu, 26 Jun 2008 07:28:53 +0000

Timon
Wenn du für die SBB ein Rezept hast, wie man auf ohnehin ausgelasteter Infrastruktur und voll im Einsatz stehenden Rollmaterial NOCH mehr Extrazüge zu den vom Publikum gewünschten Zeiten und ohne Stehplätze organisieren kann, dann teile dies der Bahn umgehend mit. Ich wäre gespannt, wie dies gehen sollte. Und wo die plötzlich noch mehr Doppelstockzüge finden sollten, die den Rest des Jahres ungenutzt herumstehen müssen.
Ich würde sagen, am “Getränge” war das Tschuttifest und nicht die Bahn schuld.

By: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Wed, 25 Jun 2008 13:05:19 +0000

Das Problem besteht vor allem darin, dass kaum jemand warten möchte und alle sich auf den erstbesten Zug drängen. Wie Du richtig sagst:

Das Konzept mit dem stündlichen Extrazug nach dem Spiel geht sicher auf, so lange es keinen Schweizermatch ist und nicht ein grosser Teil der Fans unmittelbar nach dem Spiel in eine andere Stadt möchten.

Wer ein Spiel besucht, sollte nach dem Match genügend Zeit einplanen, so dass er nicht unmittelbar zurück reisen muss.

In den Zügen von den Spielorten in andere Schweizer Städte hätte es insgesamt genügend Plätze für alle, jedoch reichen die Plätze von einem oder zwei Zügen nicht für alle Zuschauer.

Dass die Züge nicht direkt von den Stadien fahren, ist aus Sicherheitsgründen bewusst so geplant. Egal ob Du in Zürich, Basel oder in einer anderen Stadt einen Match besuchst, Du wirst immer zuerst in die Hauptbahnhöfe gehen müssen, um zum Zug zu kommen. Vereinzelt gibt es jedoch Shuttlezüge zwischen Stadion und Hauptbahnhof.

Da man wirklich noch froh sein musste, um einen Stehplatz ergattern zu können, waren viele unzufrieden und überlegten, wo man das nächste Mal das Auto in sicherer Entfernung zum Stadion parkieren könnte.

Ich denke, genau so voll wie die ersten Züge, waren auch die Parkplätze im grösseren Umkreis rund um die Stadien. Ob es wirklich so sinnvoll ist, mit dem Auto anzureisen, wage ich zu bezweifeln. Um Erfahrungsberichte bin ich immer dankbar! :)

By: Timon

Timon — Wed, 25 Jun 2008 06:55:43 +0000

Der Extrazug von Basel (Abfahrt 23.36) nach Zürich - St. Gallen war nach dem Spiel Schweiz - Portugal zu 250% ausgelastet. Ich stand in einem übervollen 1. Klasswagen bis Zürich, dort stiegen dann viele aus, so dass danach nur noch sämtliche Sitzplätze besetzt waren. Ich habe etwas Zweifel, ob alle, die in diesem Wagen sassen, auch wirklich ein entsprechendes Billet besassen, doch mein Problem ist das nicht und es kontrollierte auch niemand. Dafür fuhr die Railbar durch den Zug. Sie verkaufte nur Bier, so dass ein Mann nichts für seinen kleinen Sohn kaufen konnte.

Etwas schwach fand ich, dass die SBB unmittelbar nach dem Spiel nur ein einstöckiger (!) Extrazug nach Zürich fahren liess und auch keine direkt vom Stadion. So gab es im Bahnhof SBB getränge, wie ich es noch fast nie sah. Richtung Luzern fuhr immerhin ein Doppelstockzug.

Ich stand am Perron, als der Zug in den Bahnhof gefahren wurde, doch trotzdem fand ich keinen Sitzplatz mehr. Ich erinnerte mich, dass ein zweiter Zug ohne Halt bis Zürich am 10 vor 12 fahren wird. Doch dieser Zug fand ich nirgends, so ging ich zum übervollen, ersten Zug zurück und fand eine kleine Lücke im Getränge eines 1. Klasswagens am Zugsanfang.

Da man wirklich noch froh sein musste, um einen Stehplatz ergattern zu können, waren viele unzufrieden und überlegten, wo man das nächste Mal das Auto in sicherer Entfernung zum Stadion parkieren könnte.

Fazit: Das Konzept mit dem stündlichen Extrazug nach dem Spiel geht sicher auf, so lange es keinen Schweizermatch ist und nicht ein grosser Teil der Fans unmittelbar nach dem Spiel in eine andere Stadt möchten. Doch wenn über 10′000 Fans auf einmal Zugfahren wollen, dann sind die Züge hoffnungslos überlastet.