Also das mit dem Verschlafen ist so eine Sache… Eigentlich liegt das in unserem Job gar nicht drin. Einmal ist ja noch ok, doch bei weiteren Mal muss man (soweit ich weiss) beim Chef antraben und eventuell hat es sogar Konsequenzen. Aber es gibt Möglichkeiten, wie man es fertig bringt, nie zu verschlafen. Momentan arbeite ich gerade an einem Artikel über dieses Thema. In vermutlich etwa 4-6 Wochen wird man mehr darüber hier auf schweizweit.net lesen können. :)

Wie macht ihr das mit kurzfristigen Ausfällen?

Wie Du vielleicht gesehen hast, schrieb ich vor etwa einer Stunde auf plurk.com diese Nachricht. Was ich damit sagen will: Es gibt beim Zugpersonal Leute, die “in der Reserve” eingeteilt sind. Dazu zähle seit dem Dezember 2007 auch ich. Wir erfahren immer sehr kurzfristig, wie wir genau arbeiten, denn wir springen für Kollegen ein, welche verhindert sind (Kurse, Ferien, Weiterbildung, familiäre Gründe, etc). Ausserdem gibt es an jedem Tag Zugbegleiter, welche Reservetouren erhalten. Diese Zugbegleiter warten im Depot darauf, dass sie vom Einteiler angerufen werden, der ihnen dann mitteilt, welchen Zug sie begleiten werden. Diese Reservetouren sind also dazu da, kurzfristige Ausfälle zu ersetzen. (Zum Beispiel, wenn sich jemand wenige Stunden vor Dienstantritt krank meldet, wenn jemand auf dem Arbeitsweg verunfallt, usw…)

Wie man sieht, funktioniert dieses System ganz gut. :)

Selten auch Romandie und Brig.

ICE, Cisalpino, CNL, TGV, Pau Casals: Fahren wir grundsätzlich nicht. ICE und Cis hatte ich trotzdem schon je einmal. Jedoch nicht als Zugchef, da ich nicht instruiert bin.

Kann schon sein, dass früher SOB-Kollegen nach Chur fuhren. Ist jetzt jedoch nicht (mehr) so. Dafür teilen wir uns mit den SOBlern den Voralpenexpress. (Auch dort fuhr ich schon mehrere Male mit.)

Fahren die Churer Zugbegleiter auch mit ICE, EN, CNL?

Und noch eine letzte Frage, kann es sein, dass früher manchmal ein Zugbegleiter von der SOB die Strecke St. Gallen-Chur befuhr?