In SBB-Zügen wird es keine Pay-Klos geben. Die SBB haben einen entsprechenden Vorschlag abgelehnt, dies nach Konsultation der Rollmaterial-Verantwortlichen.
Der Vorschlag war am 19. August 2008 eingegeben worden mit der Begründung, dass die WC-Ben…

Wegen einer alten Software auf einem SBB Automaten konnte ich nicht das korrekte Ticket loesen und wurde dann auch prompt mit dem falschen Ticket kontrolliert. Der Kondukteur war sehr nett, hat mir nicht die 80CHF aufgebrummt, sondern stattdessen ein Extraticket angeboten, was mich dann insgesamt 5CHF mehr kostete als ein regulaeres Ticket. Trotzdem war mein Blutdruck auf 180 (mindestens-:)).

Noch in der gleichen Nacht schrieb ich eine Beschwerde an die SBB und was kommt heut zurueck??:
ein Entschuldigung mit einem todschick eingepackten 10CHF Gutschein fuer weitere SBB Fahrten.

Also der naechste Kondukteur wird einfach geherzt von mir (statt angeschrien wie beim letzten Mal).

Danke SBB - so ist der Kundenservice wie bei den Fluggesellschaften

Am besten gefällt mir der Satz

Fährst du jeden Tag Zug?

;o)

Ja, es gibt mehr Tage, an welchen ich Zug fahre, als Tage ohne Zugfahrten. :)

Was die Situation auf Deiner Reiseroute Genf - Lausanne - Vevey - Brig anbelangt: Ich kenne mich mit dem regionalen Besonderheiten in der Genfersee-Region zu wenig aus, um eine schlüssige Antwort zu liefern. Jedoch kann ich mir nicht vorstellen, dass der Zug grundlos “im Schnitt 3 von 5 mal auf den verspäteten Zug von Neuchâtel” wartet. Oder anders gesagt: Aus irgendeinem Grund macht es Sinn, dass der Anschluss abgewartet wird. Am besten wendest Du Dich in dieser Hinsicht mal an den Kundendienst, der kann Dir die Antwort mit Sicherheit besorgen.

ich frage mich wenn da Feuer ausbrechen würde mit den geschlossenen Türen ???

Sämtliche Türen der SBB-Züge verfügen über eine Notentriegelung. Ausserdem gibt es Wagen, bei welchen sich die Fenster öffnen lassen und klimatisierte Wagen mit Notausstiegen bei gewissen Fenstern. So gesehen besteht bei einem Brand keine grosse Gefahr. Meines Wissens ist auch noch nie jemand bei einem Zugbrand in der Schweiz ums Leben gekommen.

Auf gewissen Streckenabschnitten macht es sogar Sinn, dass die Türen bei einem Zugstillstand nicht freigeben werden; dann zum Beispiel, wenn die Strecke zweispurig ist und auf dem benachbarten Gleis nach wie vor Züge vorbei fahren. Zu gross wäre dann die Gefahr, dass jemand (aus welchem Grund auch immer) den Zug verlässt und sich in Gefahr begibt. Das gleiche gilt bei einer defekten Fahrleitung, wenn der (unter Strom stehende) Fahrleitungsdraht herunterhängt: Nicht jeder Fahrgast sieht die Gefahr, und beim Aussteigen könnte er durch einen Stromschlag ums Leben kommen.

Wieso bezahle ich den gleichen Kilometer preis in einem Vorjahrhundertzug -Personenzug ohne Klimaanlage, offenen Fenstern mit Durchzug unbequemen Sitzbänken etc wie in einem komfortablen Doppelstöcker ?

Aus Sicht einiger Kunden macht es natürlich Sinn, dass man mehr bezahlt, je besser das Rollmaterial ist. Jedoch wäre es für die SBB sehr schwierig, einen solch komplizierten Tarif durchzusetzen und die Billette in den Zügen zu kontrollieren. Besser ist es also, einen Einheitspreis anzubieten, der auf sämtlichen Zügen auf dieser Strecke gilt. Damit ist die SBB bis anhin ganz gut gefahren. Erfahrungen im Ausland zeigen nämlich, dass Marktpreise & Co. die Kunden bloss verwirren.

Die SBB gehört zu den pünktlichsten Bahnen der Welt ? bezweifle ich !

Dazu empfehle ich Dir den unten stehenden Link, auf welchem ich dieses Zitat gefunden habe:

Geht es um Pünktlichkeit, sind die SBB Weltmeister: Im Jahr 2006 verkehrten 96,2 Prozent der Züge mit höchstens fünf Minuten Verspätung.

Link: http://euro.zuerich.com/de.cfm/medien/themenbibliothek/wirtschaft/page-medienZH-themenbibliothek-290005.html

Leider ist auch Deine nächste Aussage nicht ganz richtig:

Hingegen gehört Die SBB zu den teuersten Bahnen der Welt dies kann man belegen ohne Problem.

Eine LITRA-Studie hat kürzlich genau das Gegenteil herausgefunden: Die SBB ist erstaunlich günstig

Preis und Angebot der Schweizer Bahnen können sich im europäischen Vergleich sehen lassen.
(Basler Zeitung; 29. Februar 2008)

Die Schweizerinnen und Schweizer sind eine ausgesprochene Bahnfahrer-Nation. Einer der Gründe dürfte sein, dass Angebot und Preise der Schweizer Bahnen im europäischen Vergleich gut bis sehr gut abschneiden.
(St. Galler Tagblatt, 1. März 2008)

So, nun bliebe noch Deine letzte Frage:

Wie kommst du eigentlich darauf dass die SBB was gutes ist ???

Ich bin überzeugt, dass die SBB und andere ÖV-Firmen in der Schweiz eine gute Arbeit machen. Und es ist wichtig, dass es den öffentlichen Verkehr gibt. Viele Menschen sind auf den ÖV angewiesen und ihr Leben wäre deutlich schwieriger ohne die öffentlichen Verkehrsmittel.

Ausserdem schont der ÖV die Umwelt und trägt damit seinen Teil gegen die Klimaerwärmung bei.

Wenn Du weitere gute Gründe für den öffentlichen Verkehr und für die SBB finden möchtest, empfehle ich Dir, meinen Blog regelmässig zu lesen. :)

Also wenn du etwas verbessern willst bei der Bahn, hast du noch sehr viel Arbeit

Ich gebe mein Bestes! ;o)

gruss

Die SBB gehört zu den pünktlichsten und sichersten Bahnen der Welt. Ausserdem wird nirgends in Europa so viel Zug gefahren wie in unserem Land. Doch auch beim besten Unternehmen kann mal was schief laufen.

Es würde mich sehr freuen, wenn Du ein wenig konkreter würdest. Welcher Zug hatte wie viele Minuten Verspätung? Welcher Zug ist ausgefallen? Mit welcher afrikanischen Bahn vergleichst Du die SBB?

Ich freue mich auf Deinen konstruktiven Kommentar. :)

Der Sachbearbeiter sagte auch, dass man sich nicht in Blogs äussere - mitunter deshalb: “Grundsätzlich begrüssen wir Diskussionen rund um die SBB in Foren oder Blogs, sofern sie seriös geführt werden, was uns bei Ihrer Plattform der Fall zu sein scheint.”

;) - ist natürlich belustigend; man scheint es nicht zu mögen, wenn man den Damen und Herren auf den Schlips tritt und sogar noch Beweise liefert, dass die Kundeninfo in diesem Fall schlicht schröcklich war. Also macht man einen auf beleidigte Leberwurst statt sich der Diskussion zu stellen… schade.

Andreas, das wäre doch mal ein Thema für Dich… immer mehr KonsumentInnen kritisieren öffentlich Dienstleistungen, mit denen sie unzufrieden sind. Es würde die Glaubwürdigkeit der von Kritik Betroffenen imho erhöhen, wenn sie sich dann auch öffentlich dazu äussern würden.

Wieso findet das z.B. bei der SBB nicht statt? Vielleicht war die obige Bemerkung nur ein etwas deplazierter Seitenhieb, denn weiter unten steht etwas ernsthafter “… bedingte jedoch eine Institutionalisierung dieser Kommunikationsform, für die wir zurzeit (noch) nicht ausgerüstet sind (vor allem personell).”

Womöglich kannst Du ja als “interner Blogger” einen Bewusstseinswandel bewirken.

Denn nach wie vor sind Computer nicht in der Lage, solche Texte von selbst zu schreiben. :)

@ Stefan
Wie uns mal mitgeteilt wurde, schaden hohe Temperatur-Unterschiede zwischen draussen und drinnen der Gesundheit. Deshalb sind die Klimaanlagen in den IC2000 so eingestellt, dass die Temperatur im Wageninnern je nach Aussentemperatur zwischen 21° und 26° Celsius ist. Wir können die Klimaanlagen von uns aus nur im Bereich von +/- 2° Celsius beeinflussen. Anders sieht es bei den Wagen aus, welche zum Beispiel in den Eurocity oder teilweise im Rheintal verkehren. (Wobei es im Rheintal nach wie vor viele unklimatisierte Wagen gibt.)

Apropos Klimatisation: Bin gespannt, wie es diesbezüglich in den drei Euro-Wochen ausschaut… ;)

Diesen Unterschied konnte ich auch gestern wieder feststellen, als ich um 20:13 Uhr mit einem IC 2000 von Chur nach Landquart fuhr und später mit einem solchen Wagen fuhr, wo blaue Sitze hat.

Naja, ich bin auf meinem Sitz gesessen und auch gelegen (quer auf den zweien) um ein wenig zu schlafen. Konnte ich aber nicht wie sonst, weil ich schwitzte wie ein Schwein… Ich kann im Zug immer schlafen, aber es war sowas von ungemütlich…

Naja, inzwischen ist es besser zum Glück.