Da kamen doch gleich Erinnerungen an früher auf, an die Zeit, zu welcher wir noch mit DB-Wagen fahren durften… *träum*
Was ist geschehen? Am 7. Mai dieses Jahres stand ich auf dem Perron in Chur und wartete auf den Eurocity, welcher mich nach Basel bringen sollte. Ich erwartete die üblichen Schweizer Waggons, da im sogenannten “Tagesbogen” (dort werden allfällige Änderungen an Komposition etc. eingetragen) keine Bemerkungen zu meinem Zug standen.
Zu meinem Erstaunen jedoch fuhr dann ein Zug ein, welcher (bis auf einen Wagen) aus DB-Waggons bestand. Super… Wenige Minuten darauf kamen auch schon die ersten Mitarbeiter von RailClean auf mich zu. Sie waren dafür verantwortlich, dass die Einzelplatz-Reservationen gemacht werden. Nun stimmten die im Computer gespeicherten und ausgedruckten Reservationen nicht mehr mit den tatsächlich vorhandenen Plätzen überein. Improvisieren war angesagt im gut gebuchten Zug. So kam es, dass manche Fahrgäste nun eine Reservations-Bestätigung für Wagen 257 in den Händen hielten, ihr Platz sich jedoch im Wagen 259 befand. Oder so ähnlich. Manche Reisende verstanden dies relativ rasch, während andere Mühe hatten…
Naja, irgendwie brachte ich es dann fertig, den Zug nach Basel zu bringen, wo ihn dann die DB-Kollegen übernahmen. Zwischen Chur und Basel musste ich mir ungefähr 30 Mal sagen lassen, dass es eine Sauerei sei, dass der Restaurant-Wagen geschlossen sei und dass die DB-Waggons sowieso so was von hässlich seien.
Am amüsantesten waren jedoch jene Reisende, welche in den Bahnhöfen in den hinteren Sektoren auf den Zug warteten. Dort, wo normalerweise die Wagen der zweiten Klasse zum stehen kommen. Am 7. Mai jedoch war es eben genau umgekehrt: Dort, wo normalerweise die zweite Klasse ist, war nun die erste Klasse. Und umgekehrt. Zwar wurde dies in allen Zwischenbahnhöfen per Lautsprecherdurchsagen am Perron bekannt gegeben. Doch die Erfahrung zeigt, dass nur ein Bruchteil der Reisenden auf die Lautsprecherdurchsagen achtet.
So stiegen also die Zweitklässler in die erste Klasse ein, und einige bestanden darauf, gleich dort sitzen bleiben zu dürfen, da sie ja schliesslich nichts dafür können, dass der Zug verkehrt durch die Gegend fahre. Klassenwechsel bezahlen? Nööö, auf gar keinen Fall!
Naja, auch wenn ich “erst” vier Jahre beim Zugpersonal bin, inzwischen weiss ich, wie ich auch solche Leute dazu bringe, den Wagen zu wechseln. :) Schlussendlich sass jeder in der Klasse, für welche er bezahlt hatte.
Sämtliche Bilder in diesem Artikel stammen von Marcel Manhart, wurden am besagten 7. Mai 2008 in Sargans geschossen und zeigen genau die Wagen, von denen im Artikel die Rede ist. Weitere Bilder finden sich auf info24.jimdo.com.
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Interessant, was Du über die “Zweitklässler” schreibst, die in die 1. Klasse eingestiegen sind. Von den Personen, welche in Sargans gegen den Schluss des Zuges (etwa Ende Perrondach) warteten, hat tatsächlich niemand reagiert, als die Lautsprecherdurchsage ertönte, dass die Wagen 1. Klasse am Schluss des Zuges seien. Als “Fotograf” der Bilder kann ich sagen, dass ich die Dame auf dem 2. Bild noch fragte, ob sie 1. Klasse reise und wollte sie bewegen, weiter vorne zu warten. Ich wollte halt ein Foto nur vom Zug machen…. Aber sie wollte sich ebensowenig nach vorne gehen, wie zwei andere Personen, die dort warteten….
Das ist mir ein mal von Köln nach Basel passiert und erst noch mit weniger Wagen.
und einmal fuhr ich mit dem Schlafwagen München Oostende via Aachen. Als ich aufwachte sollten wir schon in Brüssel sein,und wo waren wir in Aachen. Warum unser Schlafwagen war (irrtümlich abgehängt worden)Und das soll schon eine Woche vorher auch schon passiert sein.Keine Entschuldigung nichts und durften eine Std warten ud dort wurde unser Wagen wieder angehängt worden
Ich reise sehr gerne mit deutschem wagenmaterial..die sind für mich auf langen strecken bequemer!
in sachen reservierung ist mir solches noch nie passiert..aber ich muss häufig leute von meinem reservierten platz verscheuchen die keine reservierung haben und meinen sie können meinen platz benutzen..und einmal ist es mir passiert das ein zug einen fahrplanmässigen halt vergessen hat..ist mir letztes jahr in Lüneburg passiert musste dann statt in lüneburg in hh-harburg umsteigen und bin am ziel dann eine stunde später angekommen..aber das zugpersonal war sehr kompetent und hat sogar kaffe spendiert und die leute imformiert wie sie jetzt weiterkommen!!
Anfangs April kam es auch mal bei mir vor, dass ein DB Zug nach Chur fuhr. Damals war es allerdings noch schlimmer. Dieser Zug fuhr damals als EC 101 und hatte NUR 2 WAGEN 2. KLASSE!!! Alle anderen waren 1. Klasse und diese mussten darum deklassiert werden, bis auf zwei. Jedoch merkte man nicht, welche Wagen 1. und welche 2. Klasse waren.
Für die Reisende (inklusive mir) gab es darum ein Durcheinander, da draussen nicht angeschrieben stand, welche Wagen deklassiert waren. (Oder es war sehr klein).
Ich fuhr von Zürich bis Chur und sass im vordersten Wagen und der war “eine echte” 1. Klasse. Darum musste ich zwei Wagen nach hinten gehen, obwohl diese genau gleich waren, aber eben deklassiert!?!?!
Diese komplizierte Einteilung verstehe ich nicht.
P.S. Dieser Zug fuhr danach noch 2x nach Zürich und zurück. (19:09 und 7:13 Uhr). Sowie dann um 11:16 Uhr nach Hamburg. Also waren viele Reisende und SBB Mitarbeiter davon betroffen :)
@ Stefan:
Mmh… Das kommt mir jetzt aber seeeeehr bekannt vor… Genau dies ist mir und einem Mitarbeiter auch einmal passiert. Zug 101 ab Basel, nur zwei Wagen zweiter Klasse, und wir mussten einige Wagen deklassieren…
Aber so wie ich es in Erinnerung habe, ist es schon länger her als Anfangs April und es sind glaube ich SBB-Wagen gewesen… Bin mir jedoch nicht sicher, ist schon eine Weile her.
Damals ging ich davon aus, es sei ein Einzelfall. Schade, wenn ich nun höre, dass es wieder vorkam…
haja, ich find die DB wagen auch bequemer, um ehrlich zu sein. Die SBB Wagen sind im Allgemeinen weniger Bequem für längere Strecken. Allerdings würde ich dies für den ICE 3 nicht unterschreiben.
Wie, DB-Material gurkt erst eine Weile in der Schweiz rum, ehe zurück nach D geht?
Ja. Immerhin besser als wenn es hier herumsteht. ;)
@Sandra-Lia: Grundsätzlich geb ich dir recht mit der Gemütlichkeit. Aber es kommt auch immer auf den Wagen drauf an. z.B. die EC-Waggons (also mit den nicht abgerundeten Kopflehnen an den Sitzen (auch in den Triebwagen an den Zugsenden von IC-Kompos zu finden), oder die “Erste Klasse Sitze” im Zweitklassteil der Doppelstock-Speisewagen..
Aber die alten ICEs sind auch urgemütlich ;-)
Ich sags mal so, die Doppelstockwagen find ich auf weite Strecken ein Witz! So was ist vllt für Regionalverkehr zu gebrauchen. Mehr aber auch nicht.
Und ich fand die ICE 1 sehr bequem. 1 Klasse kenne ich ned. Kann ich mir ned leisten
Ich hatte im ICE 1 einmal erste Klasse, auf der Fahrt nach Hamburg. War halt schon lang ;-)
Ich meinte aber eher die 2. Klasse Sitze im Speisewagen des Doppelstocks, die wie die erste Klasse (also gemütlicher) gebaut sind.
Ich fahre mindestens 4-6 mal im Jahr nach Berlin oder Stuttgart, und da is ab und an auch ein ICE 1 dabei. Ich mag die. JEd. besser, als die umgebauten, die dann arschkalt sind
Ich steige immer dort in die 1. Klasse ein, wo sie ist. Dass einmal ein Zug verkehrt herum am Bahnsteig steht, ist ja doch durchaus normal. Die Wagen, wie einer davon oben abgebildet ist, stammen im Design aus einer Zeit, als man noch Komfort anbieten wollte. Sie basieren auf dem damaligen Luxuszug Rheingold. Sie sind heute (UIC Typ X) die bequemsten, die es gibt. Sie wurden auch von den Italienern und der SBB beschafft. Leider hat die SBB vor, sie aus dem Internationalen Verkehr zurückzuziehen. Wenn im Churer Zug ein solcher verkehrte, setzte ich mich immer dorthin.
Heute, in der Zeit der HG und Wackelzüge ist leider der Sitzkomfort auf der Strecke geblieben. Negatives Beispiel ist der Schrottolino auf der Strecke Zürich-Mailand.
Für Churer Schnellzüge sind auch schon mal Kompositionen der Zürcher S-Bahn eingesetzt worden. DIE waren dann schon echt unbequem.
S-Bahn-Kompositionen sind halt auch weniger auf Komfort, dafür mehr auf Robustheit (Vandalismus) eingerichtet. Denn im Normalfall reist man ja nur wenige Minuten in einer S-Bahn.
Haja, das ist das grösste Problem der SBB. Sie achtet nicht auf die “Zugsreinheit”. Sprich, da es keine Zugskategorie gibt, kann theoretisch alles überall eingesetzt werden. Dies finde ich wenig Vorteilhaft.
Komisch, genau der abgebildete Am-Seitengang ist das bequemste, was es in 1. Kl. auf den Schienen gibt (mal von Skandinavien abgesehen.) Leider sind die Wagen schon alt. Sie stammen ursprünglich von den TEE-Zügen. Dass dies klar erste Klasse ist, sieht jedes Kind. Schade, dass die Reisenden motzen wegen der geänderten Komposition. Die kommen echt nicht draus.
(Ich freute mich immer über diese Wagen.
Ich bin Chur-Zürich auch schon mit S-Bahn Dispozügen gefahren.)
Der Schrottolino und der ICE-T kommen zuweilen auch in verkehrter Richtung, aber es gibt mir kein Recht, stinkfrech in die 1. Klasse einzusteigen, wenn ich kein Recht dazu habe.
Die Avmz der DB sind ohne Frage sehr gemütlich, das hört aber bei den Grossraumwagen schon auf, wegen der 90% Reihenbestuhlung. Ich fahre am Wochenende von Köln nach Basel, und habe mich da auch für den EC 7 mit SBB Apm entschieden, als für die Wackelfahrt im ICE übern Westerwald in harten ledersitzen ;)