Kondukteure müssen präsent sein

Bei der SBB, aber auch bei anderen Bahnen im In- und Ausland gibt es je länger je weniger Kontrolleure pro Fahrgast. Während die Anzahl Züge und beförderter Fahrgäste von Jahr zu Jahr steigt, stagniert die Zahl der Kontrolleure oder sie sinkt sogar.

Der deutsche Kriminologe Claudius Ohder (Infos per PDF) sagt in einem Interview mit dem Tagesspiegel, dass dies der falsche Schritt sei:

“Wir brauchen wieder mehr Vertreter der Verkehrsbetriebe in Bahnhöfen, Bussen und Bahnen. Sie müssten klar erkennbar, kompetent und hilfreich sein. Allein deren Präsenz würde bewirken, dass sich selbst potentielle Affekttäter mehr an die Norm halten.”

Ich glaube ihm gerne, wenn er sagt, Überwachungskameras & Co. seien zwar ein gutes Mittel, um Taschendiebe und ähnliche Kleinkriminelle abzuschrecken, doch sie verhindern keine Tätlichkeiten. Denn tätliche Übergriffe werden nicht selten von Jugendlichen ausgeführt und es ist bekannt, dass Jugendliche die Folgen ihrer Tat nicht ganz abschätzen können. Diese Fähigkeit ist erst bei Erwachsenen voll ausgebildet.

So gesehen nützen Kameras zwar bei der Aufklärung der Fälle, sie verhindern sie jedoch nicht.

Ich habe absolut nichts dagegen, dass Bahnhöfe und Züge mit Kameras ausgestattet werden, hoffe jedoch, dass die Anzahl der Mitarbeiter auf den Zügen und in den Bahnhöfen ebenso zunimmt wie momentan die Kameras.

Umfrage

Früher war es kein Problem, jeden einzelnen Fahrgast im Zug zu kontrollieren. Dies bestätigen mir langjährige Kondukteure immer wieder. Heute ist dies oft anders.

Dies ist eine Schätzung von mir, wie viele Prozent der Reisenden ich in einem durchschnittlichen Zug kontrollieren kann:

Rheintalexpress Chur – St. Gallen
Die Fahrzeit zwischen den Stationen beträgt teilweise nur 3-4 Minuten. Oft sind wir auf diesen Zügen alleine unterwegs. Meine Schätzung: Rund 70% der Reisenden werden kontrolliert, die anderen (immerhin etwa ein Drittel) reisen unkontrolliert.

Interregio Chur – Zürich HB (Doppelstock, 8 Wagen, viele Zwischenhalte)
Hier sind wir noch oft zu zweit, der Trend geht aber auch hier in Richtung Alleinbegleitung. In den vier Wagen, welche ich zu kontrollieren habe, überprüfe ich rund 85% der Reisenden.

Intercity Chur – Zürich (Doppelstock, 8 Wagen, wenige Zwischenhalte)
Von den Reisenden, welche nach Sargans noch im Zug sind, werden 100% kontrolliert, da der Zug von Sargans nach Zürich ohne Halt fährt. Hängt am Zug jedoch noch ein sogenanntes “Modul” (=ein paar einstöckige Wagen, ohne Durchgang vom Modul zu den Doppelstock-Wagen), werden die Reisenden in diesem Modul nur zwischen Chur und Sargans kontrolliert, danach bis Zürich nicht mehr.

Um mir ein Bild davon zu schaffen, wie akut die Situation wirklich ist, folgt hier eine kleine Umfrage:

Gerne dürft ihr auch in den Kommentaren von euren Erlebnissen erzählen.