Comments on: 10vor10-Reportage über Cisalpino-Pannen rund um den Lötschbergbasistunnel http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/ Mon, 01 Dec 2008 20:07:31 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.3 By: Martin http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3601 Martin Sun, 24 Feb 2008 08:19:19 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3601 @andreas Auch beim ICE muss keine Gleitschutzprüfung vorgenommen werden. Das einzige das du als Zugbegleiter machst ist eine Innenrevision und eingabe der Zugdaten am FIS (FahrgastInformationsSystem) Rechner. Bei Lokbespannten Zügen der SBB und Pendelzüge wie EW4 und Dosto wird auch keine Gleitschutzprüfung durchgeführt @Peter ich bin Zugbegleiter Soweit ich weiss wird die heutzutage auch nicht mehr gemacht. Es kann sein das der Gleitschutz am anfang Störungen anzeigte die keine waren. Den der effektive Gleitschutz kann im Stillstand nur duch Techniker geprüft werden. Da der Gleitschutz erst ab einer Geschwindigkeit von 5 km/h bzw. 60 km/h aktiv ist. Ich gehe mal davon aus das die LF prüfen musste ob auf dem Rechner Code 99 angezeigt wird und die angaben mit denen auf dem Führerstand übereinstimmen. @andreas Auch beim ICE muss keine Gleitschutzprüfung vorgenommen werden. Das einzige das du als Zugbegleiter machst ist eine Innenrevision und eingabe der Zugdaten am FIS (FahrgastInformationsSystem) Rechner. Bei Lokbespannten Zügen der SBB und Pendelzüge wie EW4 und Dosto wird auch keine Gleitschutzprüfung durchgeführt

@Peter ich bin Zugbegleiter Soweit ich weiss wird die heutzutage auch nicht mehr gemacht. Es kann sein das der Gleitschutz am anfang Störungen anzeigte die keine waren. Den der effektive Gleitschutz kann im Stillstand nur duch Techniker geprüft werden. Da der Gleitschutz erst ab einer Geschwindigkeit von 5 km/h bzw. 60 km/h aktiv ist.
Ich gehe mal davon aus das die LF prüfen musste ob auf dem Rechner Code 99 angezeigt wird und die angaben mit denen auf dem Führerstand übereinstimmen.

]]> By: Peter http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3600 Peter Sun, 24 Feb 2008 07:39:47 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3600 @Martin: Ich weiss nicht ob du Zugbegleiter oder Lokführer bist. Meine Infos stammen von Lokführern, die in der Anfangsphase des Zuges dabei waren. Sie hatten sich damals beschwert, dass die Vorbereitung des Zuges sehr lange dauern würde, weil z.B. jeder Gleitschutzrechner einzeln geprüft werden müsse. Vielleicht ist das nun tatsächlich nicht mehr so. Wäre ja schwer zu hoffen. @Martin: Ich weiss nicht ob du Zugbegleiter oder Lokführer bist. Meine Infos stammen von Lokführern, die in der Anfangsphase des Zuges dabei waren. Sie hatten sich damals beschwert, dass die Vorbereitung des Zuges sehr lange dauern würde, weil z.B. jeder Gleitschutzrechner einzeln geprüft werden müsse. Vielleicht ist das nun tatsächlich nicht mehr so. Wäre ja schwer zu hoffen.

]]> By: Andreas Hobi | schweizweit.net http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3597 Andreas Hobi | schweizweit.net Sun, 24 Feb 2008 01:48:12 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3597 Da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da ich weder Cis, noch TGV oder ICE fahre. (Wie die restlichen Churer Zugbegleiter auch nicht.) Da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da ich weder Cis, noch TGV oder ICE fahre. (Wie die restlichen Churer Zugbegleiter auch nicht.)

]]> By: Martin http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3596 Martin Sun, 24 Feb 2008 01:23:42 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3596 Hab ich etwas verpasst? Seit wann prüfen wir den Gleitschutz. Beim Cis wird zusätzlich zur normalen Bremsprobe noch eine MG Prüfung gemacht. Es hat bei jedem Führerstand am Wagenkasten ein Kästchen dafür. Es ist wenn man weiss wo gut zu erreichen. Der Gleitschutz wird nicht durch das Zugpersonal geprüft und auch nicht duch den Lokführer. Eine Störung des Gleitschutes wird durch eine Störungslampe an der S1 (Sicherungskasten) angezeigt. Danach kann am Gleitschutzrechner einen code ablesen der einem sagt um was für eine Störung es sich handelt. Der Gleitschutz ist nicht nur das ABS sondern hat auch mit der Türblockierung etc. zu tun. Falls ich falsch liege und der Gleitschutz wird geprüft. Könnte mir dann jemand sagen wo und wie? Hab ich etwas verpasst? Seit wann prüfen wir den Gleitschutz. Beim Cis wird zusätzlich zur normalen Bremsprobe noch eine MG Prüfung gemacht. Es hat bei jedem Führerstand am Wagenkasten ein Kästchen dafür. Es ist wenn man weiss wo gut zu erreichen.
Der Gleitschutz wird nicht durch das Zugpersonal geprüft und auch nicht duch den Lokführer. Eine Störung des Gleitschutes wird durch eine Störungslampe an der S1 (Sicherungskasten) angezeigt. Danach kann am Gleitschutzrechner einen code ablesen der einem sagt um was für eine Störung es sich handelt. Der Gleitschutz ist nicht nur das ABS sondern hat auch mit der Türblockierung etc. zu tun.

Falls ich falsch liege und der Gleitschutz wird geprüft. Könnte mir dann jemand sagen wo und wie?

]]> By: Peter http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3594 Peter Sat, 23 Feb 2008 20:35:17 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3594 Halt! Wir dürfen nicht über etwas urteilen nur weil wir ein Messkabel dran sehen. Die Hollywoodfilme deuten viel Kabeln immer als besonders wissenschaftlich und provisorisch, muss aber nicht so sein. Ich schätze dass die Kabel für die Gleiskraftmessfahrten sind. Bei diesen Messungen werden die Querkräfte ermittelt, die das Fahrzeug bei der Kurvenfahrt auf das Gleis ausübt – dient der Sicherheit und wird heute routinenmässig bei allen Neukonstruktionen durchgeführt. Wenn der Zug jetzt bei diesen Messungen ist, könnte es ihm gerade noch auf den Fahrplanwechsel reichen in den Planeinsatz zu gehen. Halt! Wir dürfen nicht über etwas urteilen nur weil wir ein Messkabel dran sehen. Die Hollywoodfilme deuten viel Kabeln immer als besonders wissenschaftlich und provisorisch, muss aber nicht so sein.

Ich schätze dass die Kabel für die Gleiskraftmessfahrten sind. Bei diesen Messungen werden die Querkräfte ermittelt, die das Fahrzeug bei der Kurvenfahrt auf das Gleis ausübt – dient der Sicherheit und wird heute routinenmässig bei allen Neukonstruktionen durchgeführt.

Wenn der Zug jetzt bei diesen Messungen ist, könnte es ihm gerade noch auf den Fahrplanwechsel reichen in den Planeinsatz zu gehen.

]]> By: John http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3593 John Sat, 23 Feb 2008 19:59:08 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3593 Zur Zeit steht ein solcher ETR610, mit Messeinrichtungen aussenrum verkabelt in der Abstellgruppe Bern Wankdorf, und gibt nicht unbedingt ein überzeugendes Wohlgefühl für baldigen Einsatz! Zur Zeit steht ein solcher ETR610, mit Messeinrichtungen aussenrum verkabelt in der Abstellgruppe Bern Wankdorf, und gibt nicht unbedingt ein überzeugendes Wohlgefühl für baldigen Einsatz!

]]> By: Andreas Hobi | schweizweit.net http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3588 Andreas Hobi | schweizweit.net Sat, 23 Feb 2008 03:34:19 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3588 Hoffen wir mal, beim "Cisalpino Due" ETR610 gestaltet sich die Vorbereitung des Zuges und Prüfung des Gleitschutzes einfacher... Hoffen wir mal, beim “Cisalpino Due” ETR610 gestaltet sich die Vorbereitung des Zuges und Prüfung des Gleitschutzes einfacher…

]]> By: Peter http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3585 Peter Sat, 23 Feb 2008 00:35:57 +0000 http://schweizweit.net/2008/02/22/10-vor-10-reportage-ueber-cisalpino-pannen-rund-um-den-loetschberg/#comment-3585 Der Vorbereitungsdienst eines Cisalpinos dauert tatsächlich sehr lange - vor allem weil die Prüfung des Gleitschutzes (ABS des Zuges) äusserst mühsam ist. Die geht aber nicht so lange wegen mangelnder Sicherheit, sondern weil das technische Design nicht gerade bedienfreundlich ist. Der Vorbereitungsdienst eines Cisalpinos dauert tatsächlich sehr lange - vor allem weil die Prüfung des Gleitschutzes (ABS des Zuges) äusserst mühsam ist. Die geht aber nicht so lange wegen mangelnder Sicherheit, sondern weil das technische Design nicht gerade bedienfreundlich ist.

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