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Zu der Sache mit dem stehen gebliebenen CIS im Lötschbergbasistunnel: Ich bin der Meinung, dass man so oder so keine der ‘alten’ CIS-Komposition durch den LBT durchfahren lassen soll. Man ist sich von den Dingern gewöhnt, dass sie entweder kaputt sind oder andere Störungen haben.
Umso logischer klingt es für mich dass es ein CIS war. Was mich verwundert, dass dies nicht schon vorher mal der Fall war ;)
Naja, hoffen wir, es bleibt bei diesem Einzelfall. :)
Für mich war es nicht erstaunlich, dass ein Cisalpino im LBT steckengeblieben ist. Früher oder später wäre dies sowieso passiert. (Man bedenke, dass die Cisalpino sowieso immer ein Problem haben. Immerhin hat der CIS 154 Trieste-Zürich-Schaffhausen fast jeden Tag Verspätung aus Italien).
Hoffentlich bleibt dieser Vorfall im LBT ein Einzelfall.
Ich glaube das CIS Problem wird man nie wirklich in den Griff bekommen. Vielleicht machts der CIS due besser.
Ich hoffe auch, dass der ETR610 zuverlässiger ist…
Da dieses Thema anscheinend auf grösseres Interesse stösst, werde ich im heutigen Artikel im Blog gleich nochmals darauf zurückkommen. :)
Leider ist es nicht nur der CIS 154, der fast täglich verspätet ist. Ein Blick in’s Archiv der SBB-Verkehrsinformation ist noch interessant:
http://info24.jimdo.com/cis.php
@CIS steckengeblieben im LBT:
Mich erstaunt der folgende Satz mehr als die Panne selbst: “Die Auswirkungen auf den Zugsverkehr am Samstagabend seien nur geringfügiger Natur gewesen”! Dies zeigt doch, dass die BLS bisher mehr gejammert hat als nötig. Sie behauptet doch, der Verkehr durch den neuen Tunnel sei bereits heute an der Limite und die zweite Röhre müsse so rasch als möglich her! Für was denn, wenn der Zulauf aus Nord und Süd nicht mehr bringen kann?
Am Samstag-Abend verkehren keine Güterzüge. :)
Deshalb hatte dieser Zwischenfall wohl kaum Auswirkungen auf den restlichen Verkehr.