=> http://www.bahn.de/p/view/planen/vertriebswege/nta/nta_03_auskunft.shtml

Mir ist das allerdings zu wenig, daher reise ich eigentlich immer mit Ausdruck (vom PC) mit Zwischenhalten, …

Generell kann man Kunden ja an Automaten lenken und wenn dort etwas billiger ist, dann ist das auch prima. Nur geht die DB den umgekehrten Weg, es wird mit Automatenpreisen geworben (z.B. beim Schönes Wochenende-Ticket oder beim Dauerspezial), wo man am Schalter zwischen zwei und fünf Euro Aufpreis bezahlt.

Ich weiss zwar nicht mehr was es war, aber ich habe mal irgendwo ein SBB-Angebot gesehen, bei welchem mit “am Automat günstiger” geworben wurde. Im Prinzip hat man die gleiche Situation, aber so kommt es doch viel netter daher.

Hm und generell bin ich der Meinung, dass Auskünfte zu Produkten, die verkauft werden, nichts anderes sind Bahnfahrten, eigentlich zum Kundendienst gehören. Ansonsten müsste man für eine Hose im Hosengeschäft, wenn man eine Beratung genutzt hat, auch einen Zuschlag bezahlen bzw. wenn man die Hose ohne Beratung kauft günstiger bekommen.

Es gibt ja massenweise Menschen, die nicht geübt sind im Bahnfahren und wenn man dann noch, wie die DB, eisenbahnunübliche Dinge (wie z.B. Zugbindung, …) einführt, reicht es auch nicht mehr Ahnung vom Eisenbahnverkehr zu haben. Ich z.B. kenne mich bei der Eisenbahn ja durchaus aus, aber kann auch nicht immer genau sagen, welche Bedingungen jetzt für das oder jenes Angebot gelten.

Und generell ist das in der Schweiz prima, dass Kunden nicht selektiert werden und man mit einem Angebot am gleichen Schalter Fragen stellen kann wie ein Kunde mit einem erste Klasse GA. Ich kann zwar in Deutschland wegen der Bahncard 100 die bahn.comfort-/Erste Klasse-Schalter nutzen, aber generell wäre ich dafür das Bahnfahren wieder normaler zu gestalten und die Menschen (bis auf die Wagen im Zug) beim normalen Service gleichzubehandeln.

Wenn man am Ticketcorner Tickets kauft, wird man ja auch, bis auf den Platz (bequemerer Sitz, bessere Sicht, …) bei der Veranstaltung gleichbehandelt. Da gibts auch keine Extra-Schalter für Kategoerie eins oder Haupttribüne. :-)

Fabi

Ich denke, eine Gebühr für Fahrplanauskünfte macht nur dann Sinn, wenn die Mitarbeiter durch eine enorme Masse an Auskünften an ihrer eigentlichen Tätigkeit gehindert werden. Mal angenommen, am Schalter stehen 90 Personen in der Schlange und davon wollen 60 Personen eine Auskunft, während die restlichen 30 gerne ein Billett lösen würden… Ja dann würde ich vermutlich auch einen kleinen Betrag verlangen, wenn ich könnte. (0.50 CHF würden vermutlich schon reichen, um die Schlange zu verkleinern.)

Aber solange die Auskünfte nicht überhand nehmen, sollten sie gratis sein. Dies ist in meinen Augen für das Bahnunternehmen mittel- bis langfristig besser.

Allenfalls könnte die DB ja auch eine Zwischenlösung suchen:
- Gratis für Stammkunden (Bahncard etc.)
- Gratis, wenn man gleichzeitig ein Billett löst
- Kostenpflichtig, wenn man nur eine Auskunft will

Oder man macht es wie in diversen CH-Bahnöfen (unter anderem Chur): Man stellt einen Computer in den “Self-Info-Corner”, wo man sich die Auskünfte gleich selber holen kann. :)

Und bei 19,00 Euro für das Gesamtkursbuch kann man auch nicht mehr nur von Unkosten sprechen. Aber, das wird ja wohl eh bald eingestellt, da man ja auch in Deutschland entdeckt hat, dass man es ins Internet (http://www.bahn.de/p/view/planen/reiseplanung/kursbuch/kubu_updates_index.shtml) stellen könnte.

Eine Gebühr für die Fahrplanauskunft ist gar nicht so abwegig, siehe: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?2,3639495,page=1,phorum_session_v5=70cf81e494c1779057f4a79a5f987bfe

Fabi

Erstens garantiert mir die Seite ja auch nicht, dass es nette Leute sind und wieso ich da meine Daten öffentlich machen muss ist mir ebenfalls schleierhaft…

Eigentlich sollte es den Bahnfahrern doch so einfach wie nur irgendwie möglich gemacht werden, zu den Zugverbindungen zu kommen, oder? Demnach müssten die Bahnen ja auch froh sein um jede Person / Firma, welche andere Leute auf das Bahnangebot hinweisen.

Der nächste Schritt wäre dann wohl, dass die DB für jeden im Bahnhof abgegebenen Städte-Fahrplan oder Fahrplan-Ausdruck Geld verlangt; dann würde ich definitiv an der Intelligenz der DB-Manager zweifeln. :)

(Für die grossen & dicken Kursbücher soll selbstverständlich ein gewisser Betrag verlangt werden. Die sind auch aufwendig in der Produktion.)

Ich fand es zum Beispiel auch nie toll, dass die SBB für ihren CD-Rom-Fahrplan einen solch hohen Betrag verlangte. Meiner Meinung nach hätte es gereicht, die Herstellungskosten mit einem Unkostenbeitrag von einigen CHF pro Exemplar zu decken…

Die Bahnunternehmen sollten ihre Fahrpläne (& Fahrplandaten) vermehrt als “Werbeplattform” für ihr Produkt “Bahnfahrt” ansehen und weniger als eigenes Produkt, mit dem es möglichst viel Geld zu verdienen gilt.

Beispiel: Pünktlich zum Fahrplanwechsel landet hier in Chur jeweils der “Graubünden Fahrplan” im Briefkasten. Als Werbesendung. Darin enthalten sind alle Verbindungen von SBB, Rhätische Bahn, Postauto, Stadtbus Chur, Engadin Bus, Verkehrsbetriebe Davos. Umfang: 352 Seiten. Kosten: Gratis.

Vielleicht ist dies einer der Gründe, weshalb der ÖV im Bündnerland so beliebt ist…?

Die Zugnummer weiss man in Deutschland meist eigentlich schon, da ja auch viel mit Zugbindung gearbeitet wird und es einfach nicht soviele (meist stündlich) Züge gibt.

Oder anders: Ich konnte gestern abend per sms mitteilen, wie ich heute nach Duisburg (Stuttgart) zum Fußball fahre, da man sich bei einem Stundentakt relativ schnell entscheiden kann. Das sieht morgen in Aarau (GC) mit Kollegen aus Olten/Solothurn ganz anders aus. :-)

Also, in Deutschland weiss man, wenn man reservieren muss (Sparpreis, Nachtzug, …) in der Regel sehr früh, wann man fährt.

Fabi

Gruss aus Zug 579 kurz vor Chur - sag Deinem Kollegen mit dem Bündner Namen mal, er solle einige Stunden französische und englische Durchsagen büffeln :) Er hat aber sonst eine echt sonore Stimme… und entschuldigt sich grad charmant dafür, dass es etwas wenig Platz hatte.

Ich meine, was kann schon passieren, wenn jemand mit den DB-Fahrplandaten ein spezielles Programm schreibt und dieses verkauft? Die DB wird dadurch doch nicht geschädigt, denn ihr Geschäft ist der Transport und nicht der Verkauf von Fahrplänen.

Oder habe ich da etwas falsch verstanden? :)

Die Zugnummer kennt wohl niemand aus dem Stegreif, aber bei Zusammenzuspät ist sie ein Pflichtfeld. Deshalb hatte ich die Idee, sie auch gleich mit den Halteorten und den Zeiten zu verbinden.

Via Natel? Absolut! Super Idee! Ich denke das würde die Sache bedeutend erleichtern. Über den Namen müsste man natürlich noch diskutieren; habe heute Nachmittag bereits mit Florin von flog.in darüber gesprochen, dass “zu spät” ein irreführender Begriff ist.

Zusammenmobil? Zusammenauftour? Keine Ahnung, wenn es um solch Sachen geht bin ich nicht wirklich kreativ. Aber es gibt bestimmt eine Menge kluger Köpfe da draussen welche einen originiellen Namen finden würden. :)

Nebenbei finde ich zusammenzuspaet einen ungünstigen Namen, bevor ich deren Slogan anschaute, interpretierte ich das so dass man dann im sowieso verspäteten Zug einfach zusammen mit anderen zu spät am Ziel ankommt. Also da müsste man es in der Schweiz doch eher zusammenpuentklich.ch nennen ;-)