Für mich persönlich tönt die neue Stimme wie eine Kindergärtnerin, die einem kleinen Jungen etwas erklärt. :)

“Dr Bus vu Khur begrüasst Sie uff da Linia 1 nach…”
“Nächsti Haltestell, Postplatz”

Insofern stört mich das nicht. Dass die Chauffeure nicht allzu gesprächig sind, ist mir jedoch auch schon aufgefallen! ;o)

Fabi

Aber ich denke, die meisten Fahrgäste zählen sich zur zweiten Gruppe. (Vorallem die Touristen und Seltenfahrer).

Ich war morgens um fünf auf dem Bahnhof in Winterthur sehr positiv überrascht, dass es überhaupt keine Ansagen auf dem Bahnhof gibt.

Auf den Speisewagen hinweisen am Anfang und nach großem Fahrgastwechsel ist
schon sinnvoll und in Ordnung. Aber bei der “[DB] Bahn” gibt es noch
Zwischendurchsagen zum Frühstück, zur Mittagszeit, am Nachmittag, …

Sowas z.B.:

“Variante 1 BordRestaurant
Meine Damen und Herren,
haben Sie heute schon gefrühstückt? In unserem
BordRestaurant ist der Tisch bereits
für Sie gedeckt.
Starten Sie z. B. mit unserem Fitnessfrühstück
mit frischem Obstsalat gut gestärkt in
den Tag. Oder wie wäre es mit einem herzhaften
Boulevard-Frühstück?
Schauen Sie doch einfach im Wagen > Nr. < vorbei und lassen Sie sich von der Vielfalt
unseres Angebots überraschen.
In der 1. Klasse servieren wir Ihnen Getränke
und Snacks auch gern an Ihrem Platz."

oder so:

"Variante 1 BordRestaurant
Meine Damen und Herren,
es ist Mittagszeit. In unserem
BordRestaurant in Wagen > Nr. < haben wir
alles vorbereitet, um Sie ein wenig verwöhnen
zu können.
Wir empfehlen Ihnen heute besonders
> zwei Empfehlungen < .
Für den kleinen Appetit servieren wir in der
1. Klasse Getränke und kleine Speisen auch
gern an Ihrem Platz."

oder so:

"Variante 1 BordRestaurant
Meine Damen und Herren,
lassen Sie doch den Tag in netter Atmosphäre
bei einem Glas Wein oder einem
frisch gezapften Bier ausklingen.
In unserem BordRestaurant in Wagen > Nr. < können Sie aus unserem reichhaltigen
Angebot wählen.
Wir empfehlen Ihnen heute besonders
> zwei Empfehlungen <.
Für den kleinen Appetit servieren wir in der
1. Klasse Getränke und kleine Speisen auch
gern an Ihrem Platz.”

Und das gefällt mir weniger, da ein allgemeiner Hinweis auf das Restaurant
reicht und der Kunde dann selsbt entscheiden kann, ob er Lust hat, dorthin
zu gehen.

Ist übrigens bei der Railbar auch so. In der Schweiz wird sie angekündigt
(Im Oberdeck…), das finde ich gut. Dann wird aber ohne den einzelnen
Kunden anzusprechen durch den Wagen gefahren. In Deutschland wird da je nach
Mitarbeiter jeder Kunde einzelnd angesprochen und man wird “mehr oder
weniger gezwungen” abzulehnen.

Dann gibts noch Am Platz-Service durch die Zugbegleiter in der ersten Klasse
und teilweise, wenn Zeit ist, direkt von den Restaurant-Mitarbeitern in der
zweiten Klasse.

In der ersten Klasse könnte man es einem vorbeilaufenden Zugbegleiter
einfach sagen, wenn man etwas möchte. Und dieses durch den Wagen Laufen mit
heissen Kaffee und jeden Fahrgast einzelnd fragen, ob er einen haben will,
könnte man abschaffen.

Klar, es bringt mehr Einnahmen, wenn man den Kunden direkt anspricht, aber
man muss einafch überlegen, für was der Kunde bezahlt. In Deutschland kommt
es einem vor, als würde die “[DB] Bahn” keine Gelegenheit auslassen, dem
Kunden Geld aus der Tische zu ziehen, solange er auf der Zugfahrt im Zug
“gefangen” ist.

Fabi

Wenn die, die reinwollen, die, die rauswollen, nicht rauslassen, dann können die, die rauswollen, die, die reinwollen, nicht reinlassen.

;o)

@ theddy: sinvoller als die durchsage mit sicherheitsgurten und aktuellen aussentemperaturen wäre jedoch, wenn an gewissen bahnhöfen eine durchsage kommen würde à la: “Bitte lassen sie ankommende reisenden zuerst aussteigen und halten sie einen weg frei” würde dann jeweils für beide schneller gehen, für die die raus wollen und für die die rein wollen… :-)

Das fällt mir generell auf, in Deutschland schreckt man nicht davor zurück, zur Einnahmesteigerung, die Menschen mehr oder weniger zu den Angeboten zu “zwingen”.

In der Schweiz sehe ich es eher so, auch bei normaler Werbung, dass Information geliefert wird, wo sich etwas befindet (z.B.: Im Oberdeck bedient Sie jetzt die Elvetino-Railbar.), einzige Ausnahme, die mir gerade einfällt, sind Begrüssungen à la “Geniessen Sie ihre Fahrt, besuchen Sie das Zugsrestaurant…”. Aber das finde ich auch nicht wirklich schlimm.

Schlimm sind dann eher diese Durchsagen wie: “heute schon gefrüstückt? In unserem Bordbistro finden Sie das und das und das…” während der Fahrt.

Aber eben auhc bei normaler Werbung kann man das sehen, in der Scheiz ist es häufig allgemein, in Deutschland wird man sofort auf spezielle Angebote hingewiesen. Gerade bei der SBB hat man ja oft nur eine Landschaft mit einem netten Spruch, bei der DB gibt es aber kaum “allgemeine Werbung”, die ist immer mit irgednwelchen Angeboten und vorallem Einschränkungen verknüpft. Bsp: http://bahnblog.agentur-65.com/wp-content/uploads/2006/verarmen.jpg Wiobei man solche allgemeinen Werbungen wohl früher bei der Bundesbahn noch hatte. Bsp: http://www.solingen-internet.de/si-hgw/imprimatur/images_imprimatur/tafa-werbung-db.jpg

Also, ich mag im Zug und als Werbung lieber allgemeine Informationen. Wenn wir von der INformation aus gehen ist die bei der SBB sogar besser, da z.B. das Restaurnt ja direkt am Bahnhof angesagt wird (”erste Klasse Sektor X, zweite Klasse Sektor X, Restaurant Sektor X”). Bei der Db wird nur auf die erste Klasse hingewiesen.

Fabi

Hinzu kommt oft auch noch, dass es pro Wagen (wenn überhaupt) maximal eine Sprechstelle hat. So müssen wir uns teilweise durch die Fragen stellenden Fahrgäste hindurchkämpfen und werden so zusätzlich noch aufgehalten.

In solchen Situationen weisse ich die Fahrgäste darauf hin, dass ich nun eine Durchsage machen werde, so dass alle Reisenden informiert sind. Unverständlicherweise geben sie sich manchmal damit nicht zufrieden und erwarten eine persönliche Antwort von mir.

@ loner: ich bin auch eine von jenen, die sich bemüht, die kunden nach spätestens 3 minuten zu informieren. jedoch ist das manchmal schwieriger als es tönt, und zwar nicht weil ich nicht weiss was sagen (unbekannt etc.) sondern je nach störung klingelt halt die ganze zeit das telefon. das kann der/die lokführer/in sein, jemand vom ocp (operation center personenverkehr, quasi die grosse zentrale) oder vom blz (betriebsleitzentrale, quasi der fahrdienst vor ort, aber doch nicht ganz vor ort ;-) ) oder der fahrdienst der betreffenden station oder der kondukteur… und in so einem moment sind 3 minuten extrem schnell rum. deshalb kann es manchmal leider auch etwas mehr als die 3 minuten dauern.

damit möchte ich nicht die kollegen in schutz nehmen, die nix oder erst sehr spät was sagen.

Das glaube ich dir gerne mit der stressigen Situation im Führerstand und generell beim Zugpersonal bei einer Betriebsstörung. Meistens klappt es jedoch, dass innert drei Minuten zumindest eine automatisierte Durchsage vom Railvox kommt, dass wegen einer “unbekannten Störung dieser Zug eine Verspätung von einigen Minuten” erhält. So weiss man wenigstens, dass sich irgendetwas tut. Wenns mal fünf Minuten sind, stört mich das Ganze je nach Tragweite der Situation auch nicht.

Leider habe ich es aber auch schon zu allen möglichen und unmöglichen Zeiten erlebt, dass seitens eines Lokführers der S-Bahn in Bern gar keine Handlung folgte, obwohl es nur wenige Tasten zu betätigen sind, um eine Bandansage auszulösen.

damit möchte ich nicht die kollegen in schutz nehmen, die nix oder erst sehr spät was sagen.

@ Andreas: vor kurzem unterlief mir auch ein patzer, jedoch war da dann mein improvisationsvermögen gefragt, und das auch noch auf französisch *ächtz* *schwitz*

ich hatte den letzten zug von basel nach zürich und hatte auch französisch- und englischsprechende reisenden “dabei”, desshalb war auch um 01.30 noch eine 3 sprachige verabschiedung angesagt. nun gut, deutsch lief perfekt, französisch….naja, also ich hab da irgendwas verwechselt im kopf… “mesdames et messieurs, le personnel d’accompagnement des cff vous - jetzt merke ich: scheisse, das wär dann doch die begrüssung… fuck, jetzt improvisieren (das ging alles ein bruchteil von einer sekunde, ohne grössere pause) -dit qu’on arrive à zurich, et c’est la gare terminus. nous vous prions de bien vouloir descendre…”

naja, das peinliche an der ganze sache war, meine kondukteurin (gleichzeitig auch gute kollegin), die sich im letzten wagen befand, also ja, sie ist französin und war mir dann doch etwas peinlich… :)

jetzt kommt das gute, sie war wirklich im letzten wagen, der geschlossen war, weil nix mehr funktionierte… keine heizung, keine DURCHSAGEN!!!! :-) -> Sie hatte nix - gar nix- von meiner superdurchsage mitgekriegt… hehehe habs ihr dann aber lachend erzählt auf dem weg ins depot…. :-)

Gegen diese Durchsagen ist ein netter Wunsch an Feiertagen, … ein sehr schönes Mittel ein wenig Menschlichkeit in den Zug zu bringen.

Aber man braucht keine Durchsagen à la “[DB] Bahn”, man muss nicht jeden Fahrgast verabschieden, man muss nicht die Ankunftszeit hochrechnen und durchsagen, wenn man Englisch redet, sollte man es können, Durchsagen zu Anschlüssen, braucht man nicht, die findet man im “Reiseplan”. Man braucht keine Durchsagen zur Frühstücks- und Mittagszeit mit entsprechenden Speisevorschlägen, …

Fabi

Was die Störungsansagen anbelangt: Die SBB (und ein Grossteil der Zugbegleiter) vertritt auch die Ansicht, dass nach spätestens 3 Minuten eine erste Durchsage kommen muss, danach sollten wir die Fahrgäste immer auf dem Laufenden halten. Selbst wenn es nichts neues zu berichten gibt. Die “Aus noch ungeklärten Gründen”-Durchsage durfte ich leider auch schon öfters machen. Ist zwar immer ein bisschen doof, wenn man nichts zu erzählen weiss, aber es beruhigt die Fahrgäste und wir können uns auf die Problembehebung konzentrieren ohne immer wieder durch Fragen der Reisenden unterbrochen zu werden.

@ theddy: Der “Kreuzungszug” ist noch harmlos im Vergleich zu einer Durchsage, die ich ganz am Anfang meiner Karriere mal machte: “… für die Verspätigung bitten wir Sie um Entschuldigung.” ;o)
(Man achte auf das “i” in “Verspätigung”.)