oder wie wärs mit der 3. klasse, die Stehplätze, wenn der Zug mal wieder voll ist? das find ich auch doof, dass ich gleichviel Zahlen muss wie die Leute die einen Sitzplatz haben, wenn ich auf dem Treppchen in der S-Bahn sitzen muss (was in der S5 am Feierabend fast immer der Fall ist, wenn man in Uster richtung Rapperswil einsteigt)

Bsp: Die RE Singen - Stuttgart, da wird zuletzt zwanzig (!) Minuten vor Ankunft ein letztes Mal (in Böblingen) gehalten. Nach Abfahrt geht es los und die ersten rennen mit ihren Koffern zur Tür.

Unterstützt wird das leider durch die erste Durchsage “Nächster Halt Stuttgart Hbf, …” direkt nach Abfahrt in Böblingen. Kurz vor Ankunft in Stuttgart gibt es eine zweite Durchsage. Aber trotz dieser Durchsage könnte man ja auch auf die Idee kommen, die fahrplanmässige Ankunftszeit zu beachten.

Besonders interessant sind diese Reisenden, mit besonders großen Koffern, die möchten nach Ankunft um .42 meist zum ICE nach Mannheim/Frankfurt Hbf/Flughafen/… mit Abfahrt um .51.

Da ist dann häufig von einem knappen (!) Anschluss die Rede und genau deswegen muss man auch sofort an die Tür. *fg*

Also, dagegen ist Bahnfahren in Pendlerzügen in der Schweiz direkt ein Genuss. Das finde ich zumindest. :-)

Fabi

PS: Selbst in Trams zu Fussballspielen kann ich das feststellen. Chaoten gibt es natürlich überall, aber in der Regel ist es da z.B. möglich an Zwischenstationen ein- bzw. auszusteigen und da kenne ich manch deutschen Stadtverkehr, bei dem man ziemlich böse angeschaut wird, wenn man vorbeigelassen werden möchte, um aus der Bahn bzw. dem Bus zu kommen.

Klar könnten wir die Leute (gem. dem DB-Beispiel) darauf hinweisen; nur wären wir dann wieder bei PeetTheEngineer (Kommentar 11), der bemängelt, dass in manchen Zügen zuviele Durchsagen / Hinweise gemacht werden.

Dass sich Erstklässler in die zweite Klasse begeben, sehe ich eher selten. Auch haben diese meistens deutlich mehr Anstand und Respekt als die Zweitklässler. (Ausnahmen bestätigen die Regel… :)

Ich frage mich aber wie weit man mit Vorschriften alleine gegen die Unsitten vorgehen kann. Ich denke es wäre eher besser wenn man mit motivierenden Programmen die Leute wieder daran erinnert, dass es gewisse Regeln gibt. Aber gratis ist auch dies nicht. Aber auch wenn es kontrolliert werden muss, jemand braucht es auch der dann dies durchsetzt.

@ Markus: Die SBB investiert jährlich eine halbe Milliarde Franken in ihr Rollmaterial, verglichen mit anderen Bahnen (Deutschland, Österreich) stehen wir vermutlich nicht schlecht da. Natürlich gibt es immer Verbesserungspotential. Aber ich denke, wir sind ziemlich gut unterwegs.

Das mit den pünktlich abfahrenden Zügen ist so eine Sache… Wie ich im Artikel SBB-Züge stehen im Stau schon geschrieben habe, ist der Fahrplan extrem dicht und verträgt kaum Verspätungen. Deshalb müssen die Züge - insbesonders im Regionalverkehr - möglichst pünktlich abfahren. Früher konnten diese Züge noch auf Nachzügler warten, dies geht heute kaum noch.

Dass die 1. Klasse (meistens) näher bei den Perronzugängen ist, hat natürlich schon seinen Grund. Es wäre falsch, jene Kunden am weitesten laufen zu lassen, welche am meisten bezahlen. :)

Ich bin da der Meinung, dass man schon mal kurz in die erste Klasse kann (eben z.B. zum WC, oder in Deutschland zum einen Reiseplan suchen), allerdings halt mit Augenmass. D.h. wenn sowieso schon Gedränge da ist, dann sollte man es lassen und Pendlergruppen sollten es natürlich auch lassen.

Und grundsätzlich sehe ich das gleiche Problem auch bei der zweiten Klasse. Es gibt ja auch Sackbahnhöfe, bei denen die zweite Klasse vorne ist und da finde ich es auch nicht sonderlich toll, wenn man in den Gang steht und die Fahrgäste des Wagens sich nicht mehr bewegen können.

Das mit der SSB-Lounge in Zürich HB steht auf http://de.wikipedia.org/wiki/Railteam#Vielfahrerprogramme. Allerdings habe ich mal nachgefragt und die SBB steckt bei der Railteam-Sache wohl noch ziemlich in der Planung.

Na ja, grundsätzlich halte ich es so, dass im Bahnverkehr Pünktlichkeit, Freundlichkeit, Platzangebot und ein guter Takt wichtig sind. Also, bis auf Kleinigkeiten finde ich da nichts, was man besser machen kann. Und ich denke, es wäre wenig gut, wenn man wie die DB AG den Luftverkehr in Zukunft kopieren wollen würde.

Gegen eine zusätzliche SBB-lounge hätte ich aber logischweise nichts, vorallem hätte man da dank Railteam mit der Bahncard 100 (1./2. Klasse) freien Zutritt. Beim GA ist lt. meinen Informationen nur das erste Klasse-GA vorgesehen, also damit sollte man schon heute in die DB- und ÖBB-Lounges kommen.

Fabi

Allerdings sehe ich ein Problem im finanziellen Rahmen, denn ein Jahr SBB erster Klasse kosten deutlich weniger als ein Jahr in erster Klasse zu fliegen … :roll:

Etwas ähnliches dürfte bestimmt auch der SBB gut tun. Vielleicht kommt dies in Zukunft auch, wer weiss. Irgendwo habe ich mal etwas aufgeschnappt was mit “SBB” und “Lounge” zu tun hatte, nur weiss ich leider nicht mehr, wo und in welchem Zusammenhang… :(