Am 8. Mai 2007 habe ich unter dem Titel SBB-Züge werden zu Hotspots geschrieben, dass die SBB bis Ende 2007 einen Teil ihrer 1. Klasse-Wagen mit Hotspots ausrüsten werden, um den Fahrgästen einen Internet-Zugang bieten zu können.
Wie es manchmal so ist bei der SBB, verzögert sich der Einführungstermin für das mobile Surfen. Neuer Termin: April 2008, immerhin noch vor der Euro08.
Bis dann sollen alle technischen Anpassungen durchgeführt und das Zugpersonal geschult sein. Ja richtig, wir erhalten eine Schulung, damit wir den Produktstart “kundennah begleiten” können. Den Kunden das Internet erklären anstatt eine Kontrolle machen… Why not? ;o)
Ausgerüstet werden im ersten Durchgang 75 Wagen (1. Klasse) der IC 2000- und EW IV-Flotte. Meinen Informationen zufolge werden die ICN-Kompositionen momentan noch nicht mit Hotspots ausgerüstet. (Was ich ehrlich gesagt nicht ganz verstehe.) Der Service ist vorallem auf der Linie Zürich – Bern benutzbar, teilweise auch auf anderen Linien.
Danach ist es wohl nur noch eine Frage der Zeit, bis die anderen Flotten (insbesondere die erwähnten ICN) und die 2. Klasse über einen Internetzugang verfügen.
Wie es aussieht, erfolgt die Internetverbindung über das Mobilfunknetz. (HSPA, UMTS oder EDGE.) Dabei gäbe es inzwischen sinnvollere und zuverlässigere Lösungen, wie zum Beispiel das System von Allied Telesyn:
Mittels Wireless Base-Stationen (Reichweite 20 Kilometer) stellen mobile Router (in Zugswaggon eingebaut) eine Internetverbindung her. Der Fahrgast gelangt danach über sein Notebook mit WLAN und via die mobilen Router ins WWW. Angeblich soll damit unterbrechungsfreies Surfen möglich sein.
Die Japaner machen es uns mal wieder vor: Der Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen ist bereits damit ausgestattet.
(via inside-it.ch)
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Ist schon was über die Kosten bekannt? Wir sicher kaum bezahlbar sein..
Ãœber die Kosten ist noch nichts bekannt. Ich denke jedoch, dass es nicht allzu teuer sein kann, da es sonst ja kaum jemand benutzen würde…
Und was ist daran noch WLAN?
Die aktuellen Preise für mobile Datenübertragung sind sehr hoch … und siehe da, kaum jemand nutzt es … es sei denn, die kosten lassen sich geschäftlich abrechnen.
Hoffentlich ändert sich das bald!
Nein, es funktioniert folgendermassen: Die Kunden loggen sich mittels WLAN im Bahnwagen ein und die Übertragung vom Wagen erfolgt über das Mobilfunknetz mithilfe der Breitband-Technologien HSPA, UMTS oder EDGE.
Ah, danke für die Präzisierung!
eine schulung? Au man, also wenn das wirklich so ist…also haben die einen schaden? Sorry, aber für so einen “scheiss” (verhältnismässig gesehen, finde es ja auch gut, dass da endlich was geht) haben sie geld für schulungen, aber bei vmax 200 und lötschberg verteilen sie einem 7000 Zettel und beschreibungen die keine sau kapiert…. kann es das sein???
Mein Problem ist eher die fehlende (Strom-)Steckdose. Bis vor kurzem, war „mein“ Zug mit österreichischen Wagons bestückt und die hatten bei jedem 4er Sitzplatz 2 Steckdosen. Das war praktisch!
@ giabez: Ich schätze mal, das erfolgt zusammen mit der Euro08-Schulung, die ja auch noch kommen soll… Bin gespannt, was sie sich da wieder ausgedacht haben! ;o)
@ Raff: Ich hoffe, das kommt irgendwann auch noch flächendeckend im Fernverkehr. Auch in der 2. Klasse. Die Kunden fragen mich schon lange immer wieder danach.
ich kann dich teilweise beruhigen, auch das kommt langsam… also genaueres kann dir sicher andreas dazu sagen :o) ich weiss nur dass sie angefangen haben, oder es zumindest am testen (könnten sie sich sparen, wenns wirklich so wäre) bei IC2000 (doppelstöcker) einen wagen 2. klasse mit steckdosen auszurüsten.
ich hatte bis jetzt einen zug, mit so einem wagen. gemäss meinen informationen wäre es immer der wagen, nach dem steuerwagen. an den türen trägt er ein businesspiktogramm. die steckdosen sind leider etwas gut versteckt, oben in der leiste, wo die platznummern angeschrieben sind… ton in ton, so dass man sie ja nicht findet…;o)
@ Andreas: Ich allerdings auch! Ich freue mich ja schon sooo auf die euro, echt!!
Ist das jetzt ironisch gemeint oder ernst? :)
ironisch! :o)
Ein wenig OffTopic: Aber wir hatten im Büro in letzter Zeit viel Spass mit dem Onlinefahrplan. Hat die SBB da was geändert mit dem Fahrplanwechsel? Es scheint, als ob seit neuestem “alle” Verbindungen von A nach B angezeigt werden, auch wenn es a) keinen Sinn macht, b) eine spätere Verbindung schneller ist.
Ist das sonst noch jemandem aufgefallen?
Mmh… Neee, ist mir noch nicht aufgefallen. Und dabei habe ich den Fahrplan seit dem 9. Dezember schon öfters benutzt…
Nenne mir doch mal kurz ein, zwei Beispiele, bei denen dieses Problem auftaucht.
Gerne.
Zürich – St. Gallen
Zürich – Bern
Unterbrechungsfreies Surfen und Telefonieren ist bei HGV gar nicht so einfach. Beim Wechsel von einer Zelle zur nächsten muss nämlich genügend lange eine Verbindung bestehen damit auch die Nutzdaten übertragen werden können. In Spanien ist es deshalb auch schon zu Problemen gekommen weil die mobilen Geräte voll ausgelastet waren mit An- und Abmelden von den durchfahrenen Zellen und gar nicht dazu gekommenn sind Daten zu übertragen.
Hm. Also ich hab ja für mein MacBook Pro eine UMTS karte der Swisscom, der Empfang ist eigentlich fast überall recht gut. Als Student bezahle ich 19 Franken im Monat und habe 5 gig zur Verfügung. Was mir viel lieber als wlan im Zug wäre sind einfache Steckdosen, gerade wenn man länger unterwegs ist und UMTS nutz hebt der der Akuu nicht länger als knapp drei Stunden… Also liebe SBB: Steckdosen braucht der Mensch ;)
Wenn ich Werbung machen darf: Ich profitiere als Gelegenheits Grossstadtreiser oft von der W-Lan Gemeinschaft FON: http://www.fon.com. Zum Beispiel gibts in Stadt Zürich über 100 W-Lan Access Points, die man kostenlos nutzen kann, wenn man selbst Mitglied dieser Gemeinschaft ist.
@ 14 und @ 15:
Ich wäre schon froh gewesen es wärden mehr Verbindungen angezeigt worden! Zum Beispiel aus dem Worblental (Linie S7 Worb-Bern, U21-24) in Richtung Biel: Die Uebergangszeit in Bern ist gemäss Fahrplan 6 Minuten, in Wirklichkeit jedoch oft nur noch 4. In dieser Zeit muss man vom unterirdischen Nebenbahnhof bis zum Gleis 12A wechseln, was besonders zu Stosszeiten nicht so bequem abläuft, besonders weil auch noch Geschäftszugänge und Billettautomaten Querverkehr im Durchgang erzeugen. Die S-Bahn-Züge fahren halbstündlich; aber dass je auch noch 12 Minuten nach der S-Bahn ein RE fährt der nur 2 Minuten später (oder 28 Minuten früher als die nächste S-Bahn) in Biel ankommt wird nicht angezeigt. Damit ich dies sehe, muss ich meine Fahrt fahrplantechnisch in Abschnitte unterteilen (ab Bern werden beide Linien angezeigt) und selbst rechnen welche Anschlüsse zusammenpassen!
A propos Steckdose…
Danke für den Hinweis. :) Den Wagen mit den Steckdosen in zweiter Klasse habe ich auch schon gesehen, leider erst von aussen.
@ Petar:
Inzwischen bin ich auch ein “Fonero”. :) Dieses fon.com ist wirklich eine tolle Sache.
Jetzt weiss ich auch, wo du wohnst. ;-) In 5 min hast du übrigens Mail.
Ich hoffe, Du wirst jetzt nicht zum Stalker. :)
Ein Steckdosenproblem habe ich selten. Wenn ich Zugfahren muss schaue ich einfach das ich mit einem “Doppelstöcker” gehen kann. Dort sind jeweils (in Fahrtrichtung) hinten links und vorne rechts Steckdosen hinter den Sitzen angebracht. Der Nachteil ist das es manchmal zu Störungen kommt und das Laptop automatisch ausschaltet (Ãœberspannung?).
Für das Internetproblem habe ich mir einen USB-Stick von Sunrise besorgt mit dem ich auch fast unterbrechungsfrei surfen kann. Jedoch kostet er mich pro Monat 49.– CHF was eher teuer für die Geschwindigkeit ist.
@ Alex:
Bei Orange bezahle ich eine Grundgebühr von CHF 10.- pro Monat plus für jeden Tag, an welchem ich mit dem USB-Stick online gehe, CHF 3.50. In meinen Augen ein fairer Preis, der jedoch in den nächsten Jahren mit Sicherheit noch sinken wird!
Da ich den Stick mehr oder weniger täglich nutze rentiert das Abo eben ein wenig besser ;)
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