Comments on: S-Bahn im Wallis http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/ Fri, 05 Dec 2008 11:07:20 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.3 By: EightyOne.ch http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-3435 EightyOne.ch Wed, 13 Feb 2008 09:10:17 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-3435 <strong>Unsere Zugsentgleisung...</strong> Der schnellste Weg von Sedrun in die Zentralschweiz ist mit Sicherheit über den Oberalppass. Wenn dieser jedoch geschlossen ist, kann man entweder einen riesen Umweg und die Räder nehmen oder den Autoverlad bis nach Andermatt benutzen. Genau ... Unsere Zugsentgleisung…

Der schnellste Weg von Sedrun in die Zentralschweiz ist mit Sicherheit über den Oberalppass. Wenn dieser jedoch geschlossen ist, kann man entweder einen riesen Umweg und die Räder nehmen oder den Autoverlad bis nach Andermatt benutzen. Genau …

]]> By: Andreas (schweizweit.net) http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-689 Andreas (schweizweit.net) Wed, 24 Oct 2007 09:28:05 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-689 Wenn sie dort dann auch entsprechend benutzt wird, hat die SBB bestimmt nichts dagegen. ;o) Wenn sie dort dann auch entsprechend benutzt wird, hat die SBB bestimmt nichts dagegen. ;o)

]]> By: PetarM http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-685 PetarM Tue, 23 Oct 2007 21:23:25 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-685 Die S-Bahn Chur bitte auch nach Walenstadt, Ziegelbrücke verlängern. Danke :-) Die S-Bahn Chur bitte auch nach Walenstadt, Ziegelbrücke verlängern. Danke :-)

]]> By: Marcel Marchon http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-443 Marcel Marchon Fri, 28 Sep 2007 00:32:35 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-443 <blockquote>- Gute Verbindungen (rasche Umsteigezeiten zu anderen Verkehrsmitteln) - Verbund-Fahrausweise (Zonen) - Taktfahrplan (mindestens alle 30 Minuten ein Zug) - Kurze Distanzen zwischen den Haltestellen</blockquote> Hmm, wieso dann nicht grad eine "S-Bahn Schweiz" - oder mindestens eine "S-Bahn Mittelland"? Die Netze ueberschneiden sich ja eh schon, z.b. ZVV und Zug in Zug, Luzern und Zug, Luzern und Basel in Olten, etc. Was noch fehlt ist ein S-Bahn-mässiger Betrieb auf der Jurasüdfusslinie (Olten-Biel-Neuenburg-Yverdon). Tarifverbunde gibt es zum grössten Teil schon.

- Gute Verbindungen (rasche Umsteigezeiten zu anderen Verkehrsmitteln)
- Verbund-Fahrausweise (Zonen)
- Taktfahrplan (mindestens alle 30 Minuten ein Zug)
- Kurze Distanzen zwischen den Haltestellen

Hmm, wieso dann nicht grad eine “S-Bahn Schweiz” - oder mindestens eine “S-Bahn Mittelland”? Die Netze ueberschneiden sich ja eh schon, z.b. ZVV und Zug in Zug, Luzern und Zug, Luzern und Basel in Olten, etc.

Was noch fehlt ist ein S-Bahn-mässiger Betrieb auf der Jurasüdfusslinie (Olten-Biel-Neuenburg-Yverdon). Tarifverbunde gibt es zum grössten Teil schon.

]]> By: Dominik http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-442 Dominik Fri, 28 Sep 2007 00:31:40 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-442 Die S-Bahn Chur bitte bis nach Sargans. Und weiter nach Buchs und Feldkirch (da gibts ja Pläne bzw. Diskussionen bezüglich S-Bahn zwischen Feldkirch, Ziegelbrücke und Chur). Die S-Bahn Chur bitte bis nach Sargans. Und weiter nach Buchs und Feldkirch (da gibts ja Pläne bzw. Diskussionen bezüglich S-Bahn zwischen Feldkirch, Ziegelbrücke und Chur).

]]> By: Dave http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-441 Dave Fri, 28 Sep 2007 00:30:36 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-441 m? Auf dem MGB-Netz eine S-Bahn? Und erst noch im Viertelstundentakt? Darf man fragen woher du diese Informationen hast? Denn ich kann mir das schicht und einfach nicht vorstellen … Ausserdem wird laut <a href="http://www.fahrplanentwurf.ch/"> zwischen diesen Ortschaften auch in Zukunft höchstens ein Zug pro Stunde in jede Richtung verkehren. Im Mattertal wird ein besserer Service geboten. Doch dort hat es ja auch einen gewichtigen Grund: da den Automobilisten auf dem Weg nach Zermatt nichts anderes übrig bleibt, als ihren Wagen in Täsch zu deponieren, darf auf den Zug umgestiegen werden (mit dem Gepäck-Trolley kann man sogar in den Shuttle-Zug fahren). Und dieser fährt normalerweise drei Mal pro Stunde. Rund um die Uhr wird dieser Service aber „nur“ zwischen Weihnacht / Neujahr angeboten! Soviel ich weiss ist der Streckenabschnitt Täsch – Zermatt (12’ Fahrzeit) somit der dichtestbefahrene eingleisige Abschnitt weit & breit. Meiner Meinung nach liesse sich die Kapazität rund um Brig / Visp jedoch relativ einfach steigern. und zwar mit einem Doppelspurabschnitt zwischen Brig und Visp und entsprechender Ausrichtung des Fahrplans auf diese Strecke, analog Chur – Reichenau. Dort kreuzen die Züge ja auch fast im Minutentakt … Ich bezweifle aber doch eher, dass die Nachfrage überhaupt da ist. Zumal die Verbindungen zwischen Visp und Brig durch die Neat ja kaum abnehmen werden … Was aber bestimmt kommen wird per nächsten Fahrplanwechsel am 9.12.07 ist die Aufhebung der Haltestelle Naters, da der MGB-Bahnhof Brig eine Ostausfahrt bekommt und die Züge Zermatt – Brig – Andermatt in Brig somit nicht mehr wenden müssen. Das nicht mehr genutzte Trasse (ca. 4km) durch Naters mit 22 grösstenteils unbewachten Bahnübergängen (zw. 1987 und 2004 28 Unfälle, 4 davon mit tödlichem Ausgang), wird meines Wissens zum Fussgänger- und Fahrradweg umgestaltet. Das finde ich zwar nicht ganz so cool wie eine S-Bahn, aber is’ ja auch nicht schlecht … ;o) m? Auf dem MGB-Netz eine S-Bahn? Und erst noch im Viertelstundentakt? Darf man fragen woher du diese Informationen hast? Denn ich kann mir das schicht und einfach nicht vorstellen …
Ausserdem wird laut zwischen diesen Ortschaften auch in Zukunft höchstens ein Zug pro Stunde in jede Richtung verkehren. Im Mattertal wird ein besserer Service geboten. Doch dort hat es ja auch einen gewichtigen Grund: da den Automobilisten auf dem Weg nach Zermatt nichts anderes übrig bleibt, als ihren Wagen in Täsch zu deponieren, darf auf den Zug umgestiegen werden (mit dem Gepäck-Trolley kann man sogar in den Shuttle-Zug fahren). Und dieser fährt normalerweise drei Mal pro Stunde. Rund um die Uhr wird dieser Service aber „nur“ zwischen Weihnacht / Neujahr angeboten! Soviel ich weiss ist der Streckenabschnitt Täsch – Zermatt (12’ Fahrzeit) somit der dichtestbefahrene eingleisige Abschnitt weit & breit.
Meiner Meinung nach liesse sich die Kapazität rund um Brig / Visp jedoch relativ einfach steigern. und zwar mit einem Doppelspurabschnitt zwischen Brig und Visp und entsprechender Ausrichtung des Fahrplans auf diese Strecke, analog Chur – Reichenau. Dort kreuzen die Züge ja auch fast im Minutentakt … Ich bezweifle aber doch eher, dass die Nachfrage überhaupt da ist. Zumal die Verbindungen zwischen Visp und Brig durch die Neat ja kaum abnehmen werden …
Was aber bestimmt kommen wird per nächsten Fahrplanwechsel am 9.12.07 ist die Aufhebung der Haltestelle Naters, da der MGB-Bahnhof Brig eine Ostausfahrt bekommt und die Züge Zermatt – Brig – Andermatt in Brig somit nicht mehr wenden müssen. Das nicht mehr genutzte Trasse (ca. 4km) durch Naters mit 22 grösstenteils unbewachten Bahnübergängen (zw. 1987 und 2004 28 Unfälle, 4 davon mit tödlichem Ausgang), wird meines Wissens zum Fussgänger- und Fahrradweg umgestaltet. Das finde ich zwar nicht ganz so cool wie eine S-Bahn, aber is’ ja auch nicht schlecht … ;o)

]]> By: Marcel Marchon http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-440 Marcel Marchon Fri, 28 Sep 2007 00:29:27 +0000 http://schweizweit.net/2007/09/27/s-bahn-im-wallis/#comment-440 Bitte definier doch mal "S-Bahn" ... :-) Bitte definier doch mal “S-Bahn” … :-)

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