S-Bahn im Wallis
SBB, euro08, kondukteur, youtube September 27th. 2007, 09:11
Auf Wunsch der Walliser Gemeinden Brig, Visp und Naters wird im Kanton in eine S-Bahn investiert: Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) verkehrt neu im Viertelstundentakt, und dies schon am Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007! Grossartig, kann ich da nur sagen! Der öffentliche Verkehr im Wallis wird massiv an Bedeutung und Beliebtheit gewinnen und auch die Touristen profitieren enorm. Ich kann die Verantwortlichen der drei Gemeinden für ihre Weitsicht nur loben!
Ebenfalls positiv: Der Fahrplan wird konsequent auf den neuen SBB-Vollknotenbahnhof Visp ausgerichtet, von wo aus die Touristen dann in die Walliser Seitentäler weiterreisen.
Da kann ich nur hoffen, dass ähnliche Projekte bald auch in anderen Regionen folgen werden. So bin ich zum Beispiel schon lange für eine S-Bahn im Raum Chur auf folgenden Strecken der Rhätischen Bahn:
- Schiers - Grüsch - Seewis-Valzeina - Malans - Landquart - Igis - Zizers - Untervaz - Haldenstein - Chur - Chur West - Felsberg - Domat/Ems - Ems Werk - Reichenau-Tamins - Bonaduz - Rhäzüns (- Rothenbrunnen - Rodels-Realta - Cazis - Thusis)
- Chur West - Chur - Chur Stadt - Lüen-Castiel - St. Peter-Molinis - Peist - Langwies - Litzirüti - Arosa
Wobei in Chur nebst den bestehenden Haltestellen noch etwa zwei neue hinzukommen müssten.
Frage an meine Leser:
Kennt ihr auch Strecken, auf welchen unbedingt eine S-Bahn verkehren müsste? Meldet eure Vorschläge in den Kommentaren! Ich bin gespannt auf eure Antworten. ;o)
Bild © bluephoenix (flickr.com)
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September 28th, 2007 at 02:29
Bitte definier doch mal “S-Bahn” … :-)
September 28th, 2007 at 02:30
m? Auf dem MGB-Netz eine S-Bahn? Und erst noch im Viertelstundentakt? Darf man fragen woher du diese Informationen hast? Denn ich kann mir das schicht und einfach nicht vorstellen …
Ausserdem wird laut zwischen diesen Ortschaften auch in Zukunft höchstens ein Zug pro Stunde in jede Richtung verkehren. Im Mattertal wird ein besserer Service geboten. Doch dort hat es ja auch einen gewichtigen Grund: da den Automobilisten auf dem Weg nach Zermatt nichts anderes übrig bleibt, als ihren Wagen in Täsch zu deponieren, darf auf den Zug umgestiegen werden (mit dem Gepäck-Trolley kann man sogar in den Shuttle-Zug fahren). Und dieser fährt normalerweise drei Mal pro Stunde. Rund um die Uhr wird dieser Service aber „nur“ zwischen Weihnacht / Neujahr angeboten! Soviel ich weiss ist der Streckenabschnitt Täsch – Zermatt (12’ Fahrzeit) somit der dichtestbefahrene eingleisige Abschnitt weit & breit.
Meiner Meinung nach liesse sich die Kapazität rund um Brig / Visp jedoch relativ einfach steigern. und zwar mit einem Doppelspurabschnitt zwischen Brig und Visp und entsprechender Ausrichtung des Fahrplans auf diese Strecke, analog Chur – Reichenau. Dort kreuzen die Züge ja auch fast im Minutentakt … Ich bezweifle aber doch eher, dass die Nachfrage überhaupt da ist. Zumal die Verbindungen zwischen Visp und Brig durch die Neat ja kaum abnehmen werden …
Was aber bestimmt kommen wird per nächsten Fahrplanwechsel am 9.12.07 ist die Aufhebung der Haltestelle Naters, da der MGB-Bahnhof Brig eine Ostausfahrt bekommt und die Züge Zermatt – Brig – Andermatt in Brig somit nicht mehr wenden müssen. Das nicht mehr genutzte Trasse (ca. 4km) durch Naters mit 22 grösstenteils unbewachten Bahnübergängen (zw. 1987 und 2004 28 Unfälle, 4 davon mit tödlichem Ausgang), wird meines Wissens zum Fussgänger- und Fahrradweg umgestaltet. Das finde ich zwar nicht ganz so cool wie eine S-Bahn, aber is’ ja auch nicht schlecht … ;o)
September 28th, 2007 at 02:31
Die S-Bahn Chur bitte bis nach Sargans. Und weiter nach Buchs und Feldkirch (da gibts ja Pläne bzw. Diskussionen bezüglich S-Bahn zwischen Feldkirch, Ziegelbrücke und Chur).
September 28th, 2007 at 02:32
Hmm, wieso dann nicht grad eine “S-Bahn Schweiz” - oder mindestens eine “S-Bahn Mittelland”? Die Netze ueberschneiden sich ja eh schon, z.b. ZVV und Zug in Zug, Luzern und Zug, Luzern und Basel in Olten, etc.
Was noch fehlt ist ein S-Bahn-mässiger Betrieb auf der Jurasüdfusslinie (Olten-Biel-Neuenburg-Yverdon). Tarifverbunde gibt es zum grössten Teil schon.
October 23rd, 2007 at 23:23
Die S-Bahn Chur bitte auch nach Walenstadt, Ziegelbrücke verlängern. Danke :-)
October 24th, 2007 at 11:28
Wenn sie dort dann auch entsprechend benutzt wird, hat die SBB bestimmt nichts dagegen. ;o)
February 13th, 2008 at 10:10
Unsere Zugsentgleisung…
Der schnellste Weg von Sedrun in die Zentralschweiz ist mit Sicherheit über den Oberalppass. Wenn dieser jedoch geschlossen ist, kann man entweder einen riesen Umweg und die Räder nehmen oder den Autoverlad bis nach Andermatt benutzen. Genau …