Fahrgastzahlen:
Die SBB will natürlich wissen, wie gut ihre Züge ausgelastet sind und allfällige Engpässe erkennen, so dass Züge mit Zusatzwagen ausgestattet werden können, wenn es regelmässig zu wenige Sitzplätze hat. Deshalb erfassen wir die Anzahl der Reisenden für jeden Zug und jedes Teilstück (z.Bsp: Zürich – Lenzburg; Lenzburg – Aarau; Aarau – Sissach; usw.). Nach Dienstschluss übermitteln wir diese Daten per LAN oder WLAN im Depot nach Bern.

Zuggewicht / Bremsverhältnis / Lastzettel:
Natürlich muss der Lokführer wissen, welche Last er hinter sich mitschleppt. Deshalb erstellen wir ihm eine Meldung mit folgenden Angaben:

- Höchstgeschwindigkeit
- Länge
- Achsen
- Gewicht
- Bremsgewicht

Mit “Gewicht” meinen wir dabei das Gesamtgewicht der Wagen. Mit “Bremsgewicht” ist das Gewicht gemeint, welches die Wagen unter bestimmten Voraussetzungen innerhalb einer bestimmten Strecke zum Anhalten bringen können. Ist schwierig zu erklären und sehr technisch. :)

Das “Bremsverhältnis” wiederum erklärt sich relativ einfach:

Bremsgewicht / Gewicht x 100
-> Gerundet auf ganze Zahlen

Mithilfe dieser Kennzahl weiss der Lokführer, welche Strecken er wie befahren darf.

Diese ganze Zahlen beruhen auf dem “Lastzettel”, den wir vor der Fahrt schreiben. Auf ihm sind alle Wagen einzeln notiert.

Fotos:

- Frequenz 1
- Frequenz 2 (unvollständig)
- Lastzettel
- Meldung an den Lokführer

Was hier schief gelaufen ist, weiss ich auch nicht. Für mich tönt es eher gefakt, aber das wirst Du jetzt vermutlich abstreiten. :)

Wir haben ja auch schon ansatzweise drüber diskutiert hier – das war zwar extrem lustig, aber nicht wirklich informativ für Gäste, die darauf angewiesen wären. Wieso müssen ZugbegleiterInnen nicht wenigstens einen Basic-Aussprachetest in zwei Fremdsprachen bestehen? Diese Frau wäre hochkant durchgerasselt…