Zensur bei Snoop InfoSystems
Es scheint so, dass der Blog Snoop InfoSystems (snoop.alphanet.ch) von mussi alles andere als kritikfähig ist. In einem seiner Einträge schrieb er über angebliche “Fantasiekilometer” der SBB. In einem Kommentar versuchte ich die Sache richtig zu stellen, doch leider wurde dieser Kommentar im Blog nie veröffentlicht. Scheint so, als habe jemandem meine Meinung nicht gepasst.
Entgegen der Behauptung von mussi ist es nicht so, dass die SBB sogenannte “Fantasiekilometer” berechnet. Vielmehr bestehen diese Tarifkilometer schon seit Bestehen der Bahn und sind weltweit verbreitet.
Ausserdem verbreitet mussi die Aussage, dass die SBB über ein Monopol verfüge. Wie wir alle wissen, ist das seit einiger Zeit nicht mehr der Fall. (Sorry mussi, nicht alle leben noch in der Vergangenheit wie du.) Im Moment spüren die Schweizer Bahnen die Konkurrenz vor allem im Güterverkehr; im Personenverkehr wird diese noch folgen.
Im Güterverkehr gehören die italienische Ambrogio und die deutsche Railion zu den grössten Konkurrenten. Über Ambrogio lässt sich nur wenig herausfinden; von Railion hingegen weiss ich, dass sie alleine in der Schweiz bereits 85 Bahnhöfe bedienen. Besonders oft sehe ich die Railion-Loks in Landquart. Railion ist nach eigenen Angaben das grösste Transportunternehmen der Europäischen Union. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis das nächste deutsche Unternehmen in den Schweizer Markt dringen wird: Veolia Cargo Deutschland GmbH (ehemals Connex Cargo Logistics).
Womit wir auch schon beim Personentransport wären. Dort hat es Veolia bereits geschafft, einen Fuss in die Schweiz zu setzen. Sie betreibt die Dupraz Bus Genève, ein Unternehmen, welches zwar erst leicht über 25 Busse besitzt, aber grosse Wachstumsgelüste hat. Die Muttergesellschaft, die international tätige Veolia Transport Group ist in Deutschland bereits der führende private Nahverkehrsanbieter und befördert alleine im grossen Kanton jährlich rund 160 Mio Fahrgäste, weltweit sind es sogar 2.7 Milliarden. Sie ist in Europa Marktführerin im landgebundenen privaten Reiseverkehr. Die Veolia Transport Group ist in 27 Ländern aktiv und gehört zu der Veolia-Environnement-Gruppe, welche auch in den Geschäftsfeldern Wasserversorgung und -entsorung (Veolia Water), Energie und Facility-Management (Veolia Energy (Dalkia)) und Entsorgung und Recycling (Veolia Environmental Services) tätig ist. Mit einem Umsatz von 28.6 Milliarden Euro ist das Unternehmen nach eigenen Angaben weltweit führend im Bereich der Umweltdienstleistungen.
Übrigens mussi, ob die Preise für Bern - Zürich retour in der zweiten Klasse über CHF 100.- steigen, weiss noch niemand mit Sicherheit. Im Moment sehen die Preise gemäss sbb.ch folgendermassen aus:
BERN - ZÜRICH HB - BERN:
2. Klasse mit Halbtax: CHF 45.-
2. Klasse ohne Halbtax: CHF 90.-
1. Klasse mit Halbtax: CHF 75.-
1. Klasse ohne Halbtax: CHF 150.-
Auto mit/ohne Halbtax: CHF 183.52
Die Berechnung für das Auto setzt sich folgendermassen zusammen: Gemäss viamichelin.ch beträgt die Distanz Bern - Zürich - Bern um die 248 Kilometer. Laut TCS muss man pro gefahrenen Auto-Kilometer mit Kosten von durchschnittlich 0.74 Franken rechnen. Manche Autos kosten mehr, andere weniger.
248 x 0.74 = 183.52 nach Adam Ries
An meine Leser: Wer hat mit snoop.alphanet.ch schon ähnliche Erfahrungen (Kommentar zensiert etc.) gemacht? Meldet euch bei meinen Kommentaren! Auch mussi darf sich gerne in meinen Kommentaren verewigen, im Gegensatz zu anderen Blogs werden hier andere Meinungen nicht zensiert.
Bild: eisenbahn.egghof.com
